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ヒュルケンベルグ「2度目のスタートはアンチストールが作業してしまい最悪だった」:ハース F1第4戦決勝
2024年4月9日
2024年F1第4戦日本GPの決勝レースが行われ、ハースのニコ・ヒュルケンベルグは11位、ケビン・マグヌッセンは13位でレースを終えた。
■ニコ・ヒュルケンベルグ(マネーグラム・ハースF1チーム)
決勝=11位(52周/53周)
12番グリッド/タイヤ:ソフト→ハード→ハード
いずれにしても10位より上は狙えなかったと思う。(ルイス・)ハミルトンは角田(裕毅)の50秒も前方にいて、僕のペースはそこまで行けるほど速くはなかったからね。二度のスタートのうち、一度はうまく決まったが、もうひとつはアンチストールが作動してしまい最悪だった。いったい何が起きたのか、どうしてそうなったのか、しっかり調べる必要がある。
それ以降はとにかく全力で頑張った。中団グループの中では、ペースはかなりいい方だったからだ。1セット目のハードで長いスティントを走った後、2セット目は短めにできたので、僕の本来のスピードを示すことができた。今日のレースペースは、スタート前の予想より良かったという点でポジティブなものだった。これならひと安心といったところで、中国とそれ以降のレースに向けて期待が持てそうだ。
■ケビン・マグヌッセン(マネーグラム・ハースF1チーム)
決勝=13位(52周/53周)
18番グリッド/タイヤ:ミディアム→ミディアム→ハード
一時はトップ10圏内を走っていた。周囲の人たちの戦略によるところもあるから、それが現実的な順位だったかどうかは分からない。でも、自分なりに頑張ってはいたんだ。
ドライバーによっては、赤旗のおかげでハードからハードへの交換が可能になった者もいたが、僕は手持ちのタイヤの関係でミディアムからハードにつなぐしかなくて、その点では厳しかった。しかも厄介なことに、ハードを履いた最後のスティントに向けてのピットストップも、かなり早めになってしまったからね。今回もレースではいいところ、あるいはその近くにいた。そのことには勇気づけられたし、今後のレースでポイントを争うことは可能だという希望を与えられたよ。
(autosport web Translation:Kenji Mizugaki)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |