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ホンダF1甘口コラム:かつてのデプロイ切れも克服。飛躍の糧となったマクラーレン・ホンダ時代の苦い経験
2021年9月21日
ホンダがパワーユニットを供給しているレッドブルの活躍を甘口&辛口のふたつの視点からそれぞれ評価する連載コラム。レッドブル・ホンダの走りを批評します。今回は F1第12戦ベルギーGP、第13戦オランダGP、第14戦イタリアGPの週末を甘口の視点でジャッジ。
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夏休み明け最初の3連戦が終了した。この3戦は真ん中に36年ぶりに復活したオランダGPの舞台であるザントフォールト・サーキットが中速テクニカルコースであるものの、最初のベルギーGPが行われるスパ-フランコルシャンと最後のイタリアGPの開催地であるモンツァは、高速サーキットとして名高い。エンジン性能がラップタイムに占める割合が高くなる。
ホンダのスパとモンツァでの予選最高位は、スパが3位で、モンツァは5位(いずれも2020年/マックス・フェルスタッペン)だった。それが今年はスパでは復帰後、初となるポールポジションを獲得し、モンツァでも3位と自己最高位を更新した(いずれもフェルスタッペン)。
復帰後のホンダはデプロイ切れからスパとモンツァでは苦しい戦いを強いられ、特にモンツァでの成績は芳しくなく、かつてパートナーだったマクラーレンから激しいバッシングを受けた苦い経験がある。
▼ホンダ イタリアGP予選成績
・2015年(マクラーレン)
16番手(ジェンソン・バトン)、17番手(フェルナンド・アロンソ)
・2016年(マクラーレン)
13番手(アロンソ)、15番手(バトン)
・2017年(マクラーレン)
10番手(ストフェル・バンドーン)、13番手(アロンソ)
・2018年(トロロッソ)
9番手(ピエール・ガスリー)、18番手(ブレンドン・ハートレー)
・2019年(レッドブル/トロロッソ)
8番手(アレクサンダー・アルボン)、13番手(ダニール・クビアト)、15番手(ガスリー)、タイムなし(フェルスタッペン)
・2020年(レッドブル/アルファタウリ)
5番手(フェルスタッペン)、9番手(アルボン)、10番手(ガスリー)、11番手(クビアト)
関連ニュース
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |