アルボン「ピット出口でリミッターを解除した時に振動を感じ、何かおかしいと気づいた」:ウイリアムズ F1第7戦決勝
2024年5月21日
2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われ、ウイリアムズのローガン・サージェントは17位、アレクサンダー・アルボンはリタイアに終わった。
■ローガン・サージェント(ウイリアムズ・レーシング)
決勝=17位(62周/63周)
19番グリッド/タイヤ:ハード→ミディアム
今日は少々苦戦を強いられた。ここではオーバーテイクの機会はごく限られていて、DRSトレインに入ってしまうとダーティエアを浴び続けることになるから、タイヤをいい状態に保つのが難しくなる。しかも、後半のスティントでは何度もブルーフラッグを振られて、厳しい条件が積み重なっていったんだ。
クリーンエアで走れた部分だけを見れば、パフォーマンスは周囲のドライバーたちと比べても、それほど悪くなかったと思う。それがポジティブな点だ。このレースについて話すべきことは、あまり多くはない。とにかくトラブルを避けて、淡々と周回を続けようと努めたというだけでね。
■アレクサンダー・アルボン(ウイリアムズ・レーシング)
決勝=DNF(51周/63周)
14番グリッド/タイヤ:ミディアム→ハード→ミディアム→ミディアム
ピットストップでのホイールのトラブルの後は、レースをテストセッションとして利用しようと考えて、ロングランでのブレーキに関する実験をした。レースコンディションでいろいろと試してみたんだ。
ピットを離れた時点では、ホイールの取り付けに問題があるとは感じられなかった。ピット出口でリミッターを解除した時に初めて振動を感じ、何かがおかしいと気づいたんだ。でも、タイヤが外れてしまうことがないのはわかっていた。あるところまでは行っても、そこで止まっていれば大丈夫だからね。それでもペナルティの対象になったのは仕方がないし、彼らの判断は理解できる。
少々つらいレースだったけど、絶望的だったわけではない。僕らにはプランがある。中団グループでは大量得点は難しいから、まだそれほど離されてはいないし、追いつくこともできると思う。昨年のこの時点で、僕らは1点しか獲っていなかった。そう考えれば、あまり変わらない位置にいるわけだ。当面、大きなアップグレードの予定はないものの、ひとまずクルマの軽量化に力を入れるつもりでいるし、小規模なアップグレードは投入することになるだろう。この週末から学べることを持ち帰って、次のモナコに焦点を合わせていきたい。
(autosport web Translation:Kenji Mizugaki)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |