最新記事
- ハースF1、シルバーストンでのピレリタイヤテ...
- フェルスタッペン2位「一時は遅すぎて6位も覚...
- 【角田裕毅F1第12戦分析】ポイントを望めなか...
- ブラッド・ピット主演映画『F1』のティザー映...
- レッドブル&HRC密着:早めのピットインが奏...
- 【F1第12戦決勝の要点】ついにマシン“ダウン...
- 【ポイントランキング】2024年F1第12戦イギリ...
- 【正式結果】2024年F1第12戦イギリスGP決勝
- ハミルトンが母国で3シーズンぶりの優勝飾り...
- 2024年F1第12戦イギリスGP予選トップ10ドライ...
- 2024年F1第12戦イギリスGP予選トップ10ドライ...
- フェルスタッペン「全開で戦うのが僕たちのス...
【F1ハンガリーGP決勝の要点】マシンに合うはずのコースでも入賞が精一杯。我慢の時期を迎えたアストンマーティン
2023年7月24日
フェルナンド・アロンソ9位、ランス・ストロール10位に終わったF1第12戦ハンガリーGPの決勝レース後、ふたりのコメントには諦めムードが溢れていた。
「前を行くライバルたちに追いつくのは、とても無理。2台で3ポイントが限界だった」(アロンソ)。「今日はペースが上がらなかった。10位が精一杯だった」(ストロール)。「入賞圏内でフィニッシュすることが最大の目的だった」というマイク・クラック代表の言葉を待つまでもなく、レッドブルに次ぐ戦闘力を発揮して、表彰台の常連だった今季序盤の大活躍がウソのようだ。
ここ数戦、より正確には7月に入ってからのヨーロッパのレースで、アストンマーティンは精彩を欠き続けている。レッドブルリンク、シルバーストンで上位入賞できなかったのは、中高速主体のコースレイアウトを苦手とするAMR23の車体特性から、ある程度説明できたからだ。実際、同じようなコース特性のバルセロナ-カタロニア・サーキットでのスペインGPでも、アストンマーティンのふたりは6位、7位に終わっている。
しかしハイダウンフォースで、長いストレートのないハンガロリングなら、アロンソが2位表彰台を獲得したモナコGPのような速さが蘇るのではないか。だが予選はアロンソ8番手、ストロールは14番手。決勝レースも、9位、10位が精一杯だった。つまり今の彼らは、得意のはずのコースでも好成績を挙げられなくなっているのだ。
となればアストンマーティンの快進撃に急ブレーキがかかった最大の理由は、相対的なものであろう。より具体的には、改良を重ねて速さを増してきたライバルたちに、後れを取り始めたということだ。
フェラーリはオーストリアGPで大きなアップグレードを投入し、シャルル・ルクレールが4月のアゼルバイジャン以来となる久々の表彰台に上がった。メルセデスも特徴的なゼロポッドから大きくコンセプト変更し、ルイス・ハミルトンは今回1年半ぶりとなるポールポジションを獲得している。
そして一番の驚きが、マクラーレンだ。レッドブルリンク、シルバーストンと連続して繰り出したアップデートのおかげで、弱点のひとつだったタイヤの持ちの悪さが劇的に改善。路面温度が40度を越した今回のハンガロリングでも、追走するセルジオ・ペレス(レッドブル)を寄せ付けず、シルバーストンに続く2位表彰台を射止めた。
今季のアストンマーティンの美点のひとつが、レースペースのよさだった。しかし今やマクラーレンを始め直近のライバルたちも、アストンマーティンと遜色ない速さを発揮しはじめた。
シーズン真っ最中に新ファクトリーに移転したことの車体開発への影響も、あるいはあるのかもしれない。最新鋭の風洞も建設途中で、その恩恵を受けるのは2025年以降とのことだ。「今はじっと低く構えて、ハードワークを続けるしかない」というクラック代表のレース後の言葉は、「現状を打破する特効薬はなく、しばらく我慢するしかない」ということなのかもしれない。
(取材・文 柴田久仁夫)
関連ニュース
7/5(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/7(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 255 |
2位 | ランド・ノリス | 171 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 146 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 124 |
6位 | セルジオ・ペレス | 118 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 110 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 45 |
10位 | ランス・ストロール | 23 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 373 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 302 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 295 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 221 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 68 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 31 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)