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アルファタウリF1、2023年の新型マシン『AT04』のカラーリングをお披露目。角田&デ・フリースの新コンビに期待
2023年2月12日
現地時間2月11日(日本時間2月12日)、スクーデリア・アルファタウリは、2023年シーズンを戦うマシン『AT04』のカラーリングを公開した。
このAT04をドライブするのは、F1で3年目を迎える角田と、悲願のレギュラーシートを掴んだデ・フリースだ。角田は2022年、AT03のパフォーマンスが低かったこともあり、入賞回数はルーキーシーズンを下回る4回、獲得ポイントは12で、ドライバーズ選手権では17位だった。
シーズンを通してドライバーが苦戦していたことは、チームメイトだったピエール・ガスリーの成績にも表れている。ガスリーの入賞回数は6回で獲得ポイントは23。前年よりも大きく成績を落としてしまった。なお、ガスリーは2023年シーズンよりアルピーヌに移籍し、その後任として加入したのがデ・フリースだ。
デ・フリースは2019年にF1直下のFIA F2でタイトルを獲得したものの、F1に昇格できなかった。戦いの場をフォーミュラEに移したデ・フリースは、WEC世界耐久選手権にも並行して参戦。メルセデスのワークスチームから参戦したフォーミュラEでは、2020/21年シーズンにチャンピオンに輝いた。
2022年はメルセデスF1のリザーブドライバーとして、フリー走行1回目に参加。さらにはメルセデスPUを使うウイリアムズ、アストンマーティンでもフリー走行を走った。第16戦イタリアGPでは、虫垂炎により土曜日以降の走行をキャンセルしたアレクサンダー・アルボンの代わりにウイリアムズからグランプリデビューを果たした。決勝レースでは見事9位に入賞し、これらの活躍が認められ、デ・フリースはアルファタウリに加入した。
AT04はアルファタウリの歴代マシンのように、ホワイトとダークネイビーのカラーリングを引き継いでいる。そして兄弟チームのオラクル・レッドブル・レーシングと同じくエンジンカウルにはHONDAのロゴがある。また新たにプリンシパルパートナー契約を結んだポーランドの石油・ガス会社PKNオーレンの赤いロゴがリヤウイングなどに入っている。
なおレッドブルRB19の発表時に明らかになった通り、レッドブル・パワートレインズは2026年からフォードと提携する。これに伴い、アルファタウリも2026年から2030年までレッドブル・フォード・パワートレインズの供給するパワーユニット(PU)を使うことが決まった。
昨シーズンはコンストラクターズ選手権9位と低迷したアルファタウリ。2023年は角田とデ・フリースという新たなコンビでどこまで盛り返すことができるだろうか。アルファタウリの戦いに期待したい。
(autosport web)
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |