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フェラーリが2023年用F1フルウエットタイヤのテスト。非公開でルクレールとサインツが走行
2022年6月3日
F1モナコGP後、スクーデリア・フェラーリは、ホームトラックのフィオラノで、F1-75により2023年用F1フルウエットタイヤのテストを行った。火曜にはカルロス・サインツ、水曜にはシャルル・ルクレールが走行した。
フィオラノは、ポール・リカール同様、人工的に路面をウエット状態に保つシステムを備えているサーキットだ。
モナコGPでは決勝が雨になり、2022年型フルウエットタイヤを全員が使用したが、マックス・フェルスタッペン、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテルなど何人かのドライバーが、フルウエットタイヤは全くグリップがなかったと批判した。ハミルトンとベッテルは、昔、他のメーカーのタイヤでレースをしていた時代には、ウエットコンディションでもそれなりにグリップがあり、速く走れたと示唆する発言まで行った。
ピレリは普段はタイヤテストを行った場合、周回数や写真を公開しているが、今週のフィオラノでのテストについては一切情報を出していない。
だがフィオラノは公道に隣接しており、周囲に住宅も多いため、走行を完全に秘密にすることはできなかった。テストを目撃した者によると、ピレリはふたりのドライバーに来季用フルウエットのプロトタイプのソリューションをいくつか試させていたという。ひとつは、リヤタイヤから出る水しぶきが大きく、視界の面では良くないが、現行仕様のものより早く水を排出しており、サインツとルクレールのラップタイムからすると、グリップは良さそうだったという。
テストに関する情報は公開されていないものの、サインツがテスト中にスピンを喫したことは伝わっている。
一方、ルクレールは、モナコの勝利を誤ったタイヤ戦略で失った慰めになるかどうかは分からないが、テストデーに、フェラーリの歴史的F1マシン、1967年の312F1でコースを走る機会を与えられた。312F1は神話的存在であるマウロ・フォルギエリが初めて完全にデザインを手がけたマシンで、ルクレールが乗ったのは、フェラーリのクラシックカー部門が最近レストアしたものだ。
(Grandprix.com)
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
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5/18(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 22:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 136 |
2位 | セルジオ・ペレス | 103 |
3位 | シャルル・ルクレール | 98 |
4位 | ランド・ノリス | 83 |
5位 | カルロス・サインツ | 83 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 41 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 37 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 27 |
10位 | 角田裕毅 | 14 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 239 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 187 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 124 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 64 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 42 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 19 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |