最新記事
- ハースのオコン、17番グリッドから戦い抜いて...
- ボルトレートがF1初ポイント、アロンソと好バ...
- アロンソ、困難な1ストップを完璧に実行し7位...
- ローソンが苦難乗り越えキャリアベストの6位...
- ハースF1のグッドウッド初参加が決定。チーム...
- 「タイヤが溶けていく感じ」スタート後の好感...
- クラッシュのアントネッリに、次戦3グリッド...
- 【F1第11戦決勝の要点】アロンソが3戦連続入...
- 【ポイントランキング】2025年F1第11戦オース...
- ノリスが今季3勝目、手に汗握る大接戦を制す...
- 【正式結果】2025年F1第11戦オーストリアGP ...
- 「アタックのチャンスさえ得られず残念」「表...
【角田裕毅F1第7戦展望】持ち込みセットアップが正しく機能し初日3番手。焦らずペースを上げ、前戦以上の安定も実感
2024年5月18日
角田裕毅(RB)がF1第7戦エミリア・ロマーニャGP初日を3番手で終えた。
筆者の記憶では、角田が初日を3番手以上のポジションで終えたのは、2021年にF1にデビューして以来、初めてのことだと思う。セッション後の取材で角田にそのことを確認すると、本人も「(これまで)なかったと思います」と語っていた。
なぜ今回、角田が初日に3番手に立つことができたのか。理由はふたつ考えられる。ひとつは、RBのマシンの戦闘力が上がったことだ。
フリー走行を終えた角田は、次のようにマシンのフィーリングを語ってくれた。
「クルマはすごくコンスタントで、フリー走行1回目の走り始めからペースがよかったので、焦ることなく、時間を有意義に使って、徐々にペースを上げることができました。それがよかったのかなと思います」
走り始めからマシンの調子がいいというのは、ファクトリーでシミュレーションしたイニシャルのセットアップが正しかったことを意味している。イニシャルのセットアップというのは、いつも必ず正しく機能するわけではなく、多かれ少なかれサーキットで微調整が必要となる。それが多いとピットインを繰り返すこととなり、走行時間が減って、結果的にマシンに自信が持てないため、プッシュできずにタイムが出ない。2戦前の中国GPでの角田が、まさにこれだったと考えられる。
今回は微調整がほとんどなかったため、走行時間が多く、フリー走行1回目から走り込みができたことで、フリー走行2回目のソフトタイヤでのアタックで100%に近い形でプッシュできたようだ。
ちなみに角田の自己ベストタイムは1発のアタックではなく、連続走行しながらの2回目のアタックで記録したものだった。
角田が3番手になったふたつ目の理由は、ライバル勢は初日にまだ実力を出しきれていなかったことだ。
今回、多くのチームがエミリア・ロマーニャGPにアップデートを投入してきた。新しい空力パーツを装着しているので、データ取りが必要となるだけでなく、セットアップをいつもと変えなければならない部分も出てくるため、そのスイートスポットを見つけるまでに時間を要する。
これに対し、RBは前戦マイアミGPでアップデートを投入していたため、今回はデータ取りの必要がないだけでなく、マイアミGPの経験からよりアップデートを効果的に機能させられたと考えられる。そのことは角田の次のようなコメントからもうかがえる。
「いまのところはマイアミGP以上に安定して走ることができていると思います。タイムを出しに行くときに、ほぼ全コーナーでいい動きをしてくれていたので、いい感じだと思います」
ただし、まだ安心はできない。アップデートを投入したグランプリでは、金曜日の夜に初日のフリー走行の結果をもとにセットアップを見直して、土曜日になって一気にパフォーマンスを上げてくるチームが少なくないからだ。
そのことは、角田も認識している。
「3番手は難しいと思いますが、確実にトップ10には入りたい。もちろん、タイムが接近しているので、何が起きるかわからないので、とにかくクルマからパフォーマンスを最大限引き出すことに集中したい」
したがって、ライバル勢が挽回してくる可能性は十分考えられる。ただし、角田がこのエミリア・ロマーニャGPで初日に力強い走りをしたことは、紛れも無い事実だ。
(Masahiro Owari)
関連ニュース
6/27(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/28(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/29(日) | 決勝 | 結果 / レポート |


1位 | オスカー・ピアストリ | 216 |
2位 | ランド・ノリス | 201 |
3位 | マックス・フェルスタッペン | 155 |
4位 | ジョージ・ラッセル | 146 |
5位 | シャルル・ルクレール | 119 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 91 |
7位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 63 |
8位 | アレクサンダー・アルボン | 42 |
9位 | エステバン・オコン | 23 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 22 |

1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 417 |
2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 210 |
3位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 209 |
4位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 162 |
5位 | ウイリアムズ・レーシング | 55 |
6位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 36 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 28 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 26 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |

