ホンダ密着:パワーサーキットのカナダで直近ライバルに競り勝てた2つの理由
2016年6月12日
Q2の最後のタイムアタックでは、アロンソが自己ベストをコンマ3秒削ってフォース・インディアのペレスを逆転。10番手でQ3へ滑り込んだ。
今回、ホンダが投入した新しいターボは、ピークパワーを上げるために開発されたものではなく、ターボの効率を高めて、走りながらでも回生をより長い時間行えるよう改善されている。したがって、予選では新しいターボの効果はほとんど発揮されることはなかった。
では、どうしてモナコではトロロッソとフォース・インディアに歯が立たなかったのに、パワーサーキットのモントリオールでトロロッソに勝ち、フォース・インディアの1台に競り勝ったのか。その理由のひとつがブレーキング時の安定性があることは長谷川総責任者が指摘したが、それ以外にもうひとつある。それは燃料である。
マクラーレン・ホンダに燃料を供給しているエクソン・モービルは、今回ホンダとともに開発してきた新しい燃料をカナダGPに投入していた。その効果はエクソン・モービルによれば、「約5キロワット、パワーが増加し、コンマ1秒速くなっている」という。
アロンソがQ2のラストアタックで叩き出したタイムは、ペレスとの差はわずか1000分の57秒。もし、新燃料によるゲインがなければ、ペレスを上回っていなかったかもしれない。
そして、日曜日はいよいよ、新しいターボの性能が試される。昨年から2倍に増えた回生量でライバルたちとどんなバトルを演じるのか。2台そろってリタイアに終わった昨年の倍返しに期待したい。
(Text : Masahiro Owari)
関連ニュース
※中国GP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
※中国GP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
2024年F1カレンダー
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |