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フェラーリF1のルクレール、2022年の敗因を「タイヤマネジメント、戦略、信頼性に問題があった」と説明
2022年12月7日
2022年、シャルル・ルクレールとフェラーリF1は、力強いシーズンスタートを切った。序盤3戦のうち2戦で優勝し、第3戦オーストラリアGP終了時点では、タイトル争いで大きくリード。ルクレールは71ポイントを稼ぎ、2位につけたメルセデスのジョージ・ラッセル(37ポイント)のほぼ2倍のポイントを獲得していた。
しかしその7カ月後、アブダビでシーズンが終了した時のルクレールは、世界チャンピオンとなったマックス・フェルスタッペンに146ポイントの大差をつけられていた。
当然のことながら「何がうまくいかなかったのか?」という疑問がつきまとう。これについてルクレールは、「3つの要素がある」と説明した。
「(その3つに)順位をつけるのは難しいけれど、まず挙げるのは信頼性だ。シーズンのある時点で信頼性に問題があり、そのため後になってペナルティなどで代償を払うことになった」
「それから戦略だ。シーズンのある時期に度重なるミスがあった。さらに、タイヤマネジメントだね。一貫性が十分ではなく、時にはとてもまずいレースもあった。常にうまくタイヤをマネジメントする方法を、僕たちはまだ理解していないようだ」
「だから今の時点で僕たちが焦点を当てているのは、これら3つの重要な要素だ。終盤の数戦では戦略は確実に進歩したと感じた。シーズン序盤のようなペースがなかったので、それを証明するのは難しかったが、コミュニケーションの取り方や決断の下し方には改善があった」
「タイヤ、戦略、そしてもちろん信頼性、この3点に、僕たちは集中していく」
信頼性、タイヤマネジメント、戦略はどれも主にチーム側に責任があることだが、ルクレールは自分自身もミスを犯したことを認めている。ただ、自分に特定の弱点があるとは思わないとも示唆した。
「(決勝でクラッシュした)フランスのように、プッシュしすぎないようにできたはずの場面が何度かある」
「F1での最初の数年は、特に集中していた分野が常にあった。それが自分の弱みであると分かっていたからだ。今ではずいぶん長くF1にいるので、さらに細部を把握して、できる限り多くの場面で100%の力を発揮することが重要だ」
「そういうわけで、来年は100%の力を出すことに集中する。そして、100%の状態にある時には、自分は常にとても優れた仕事ができると信じているんだ」
(Grandprix.com)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |