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レッドブル・ホンダ密着:敗因はレースペース。フリーストップを許して最悪の状況に陥り、苦い思い出が蘇った1戦

2021年5月10日

 今年の第4戦スペインGPの決勝レースを見ていたほとんどの人が、2年前のことを思い出していたに違いない。それは、2019年のハンガリーGPだ。ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)は、レースを終始リードしていたが、異なるピットストップ作戦を選択したルイス・ハミルトン(メルセデス)にレース終盤に逆転された、あのレースだ。


 その苦い思い出をフェルスタッペンも忘れていなかった。


「彼(ハミルトン)が2度目のピットインをしたとき、2019年のハンガリーGPのように、新しいタイヤで僕に追いついてくるだろうと思っていたよ」


 スタート直後にポールポジションのハミルトンをかわして、1コーナーの立ち上がりでトップに立ったフェルスタッペン。しかし、勝利までの道のりがそう簡単ではないことは、ハミルトンとのギャップをなかなか広げることができなかったことからもわかる。

マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
2021年F1第4戦スペインGP マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)はルイス・ハミルトン(メルセデス)との差を広げられなかった


「スタートのターン1でリードを奪ったけど、今日はメルセデスに対して、少しペースが足りなかった」というフェルスタッペンとレッドブル・ホンダ陣営が採った作戦は、ハミルトンにアンダーカットを許さないことだ。


 24周目、フェルスタッペンはハミルトンよりも先にピットイン。しかし、これは本来、チームが指示したタイミングではなかった。


「ミス・コミュニケーションがあったんだ。どのタイミングでピットインするか。その周にピットインしなければならないと思っていたのに、明らかにそうではなかったんだ」(フェルスタッペン)


 いったい何が起きたのか。クリスチャン・ホーナー代表はこう説明する。

クリスチャン・ホーナー(レッドブル・ホンダ チーム代表)
2021年F1第4戦スペインGP レッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー代表(左から2番目)


「残念ながら、コミュニケーションのミスで、マックスが1周前にピットインし、その結果ピットストップ作業が遅くなった。それでもピットクルーが機転を利かせ、可能な限り素早く対応したことにより、タイムロスを最小限に抑え、信じられないほどうまく挽回できた」


 このピットストップでの静止時間は4.2秒。それはフェルスタッペンが本来の周回数ではないタイミングで入ってきたため、タイヤの準備が整っていなかったからだ。フェルスタッペンがピットボックスに止まったとき、左リヤタイヤを持ったクルーはガレージから走って運んでいる最中だった。早いときは2秒を切るレッドブル・ホンダとしては、かなり遅かったのには、そんな理由があった。


 しかし、これが今回の敗因ではなかった。真の敗因はフェルスタッペンが指摘したようにレースペースでメルセデスに完敗していたことだった。


 そんなレッドブル・ホンダにも、勝つチャンスはあった。それもまた、2019年のハンガリーGPの苦い思い出を蘇らせた。それはセカンドドライバーの存在だ。ホーナーは言う。


「ピットストップ後、我々はポジションを維持することができたが、上位2台と後続との差が広がったとき、ルイスはフリーピットストップを手に入れた。それによって、ルイスはコース上のポジションを犠牲にすることなくタイヤ交換を行うことができ、マックスは1回目のピットストップで交換したタイヤで、最後まで走り切る度胸を試されるという、レースリーダーとしては最悪の状況に陥った」

ルイス・ハミルトン(メルセデス)
2021年F1第4戦スペインGP タイヤ交換を行うルイス・ハミルトン(メルセデス)


 つまり、もしチームメイトのセルジオ・ペレスがハミルトンの背後を走行していれば、ハミルトンは簡単にはピットストップすることはできなかった。2019年のハンガリーGPでも当時のチームメイトだったピエール・ガスリーが先頭集団から大きく離されたために、ハミルトンが積極的なピットストップ作戦を行うことができた。


 そのペレスは前日の予選では体調不良で8番手に低迷し、レースでもトップから63秒遅れの5位に終わった。

セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)
2021年F1第4戦スペインGP 日曜日のレース前、エンジニアとレースに向けたミーティングを行うセルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)


「僕はまだ適応中で、もうすぐ100%の状態にできればと思っている」(ペレス)


 レッドブル・ホンダとフェルスタッペンのタイトル争いは、ペレスのパフォーマンスにかかっていると言っても過言ではない。


 2番手に後退したフェルスタッペンがピットインして、ソフトタイヤに履き替え、ファステストラップの1点を手にしたのが、せめてもの救いだったか。

マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)
2021年F1第4戦スペインGP レース終盤、ソフトタイヤに交換したマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)



(Masahiro Owari)




レース

9/24(金) フリー走行1回目 結果 / レポート
フリー走行2回目 結果 / レポート
9/25(土) フリー走行3回目 18:00〜19:00
予選 21:00〜22:00
9/26(日) 決勝 22:00〜


ドライバーズランキング

※イタリアGP終了時点
1位マックス・フェルスタッペン226.5
2位ルイス・ハミルトン221.5
3位バルテリ・ボッタス141
4位ランド・ノリス132
5位セルジオ・ペレス118
6位シャルル・ルクレール104
7位カルロス・サインツJr.97.5
8位ダニエル・リカルド83
9位ピエール・ガスリー66
10位フェルナンド・アロンソ50

チームランキング

※イタリアGP終了時点
1位メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム362.5
2位レッドブル・レーシング・ホンダ344.5
3位マクラーレンF1チーム215
4位スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ201.5
5位アルピーヌF1チーム95
6位スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ84
7位アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チーム59
8位ウイリアムズ・レーシング22
9位アルファロメオ・レーシング・オーレン3
10位ウラルカリ・ハースF1チーム0

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