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ポーパシング対策としてのF1フロア規則の変更に6チームが猛反発。FIAは安全面で妥協はできないと言明
2022年7月28日
新世代F1マシンが抱える問題であるポーパシング/バウンシングはドライバーの健康面や安全性において懸念すべきことであるとして、FIAはこれを解決するために介入を決めた。しかし、10チーム中6チームが強い反発を示し、2023年の技術レギュレーション変更に対して法的措置を検討すると主張するチームもあるといわれる。
FIAは、短期的な対策としては、ベルギーGPからチームが新しい技術指令に従うことを求め、2023年にはフロア周りの技術レギュレーションを変更、ポーパシングを抑制し、フロアのたわみをより厳格に取り締まる計画を立てている。この時期になってからのレギュレーション変更について、FIAは、安全性に関わる問題であり、チームの同意を必要としないと主張している。
これについて、特にポーパシング/バウンシングに苦しめられていないチームは反発し、法的手段を取ることを示唆する者もいるといわれる。反対派は、レッドブル、フェラーリ、アルファタウリ、アルファロメオ、ハース、ウイリアムズで、FIAの提案を覆すため、6チームの代表者はフランスGPの週末、何チームずつかに分かれて何度も会合を開き、今後の対策を練った。
アルファロメオ代表フレデリック・バスールは特にこの動きに積極的で、ポール・リカールでの日曜朝、親しいギュンター・シュタイナー(ハース)とともに、クリスチャン・ホーナー(レッドブル)、マッティア・ビノット(フェラーリ)、ヨースト・カピート(ウイリアムズ)と話し合いをした後、「この件はまだ終わっていない。状況は変わるだろう」とコメントした。
暫定的にFIAスポーツ担当事務総長を務めているシャイラ・アン・ラオは、交渉の余地はあるものの、安全性向上については譲歩できないと示唆した。
「今の時点でこれは提案に過ぎません。まだ確定してはいないのです。私たちは常にドライバーの安全のために取り組みを行っています。安全性に懸念があるときに、私たちが介入しなければどうなるでしょう」とシャイラ・アン・ラオは語った。
一方、FIA会長モハメド・ビン・スライエムは、ドライバーたちの本音を聞くため、ひとりずつ面会して話を聞いている。彼が最も注目したのは、カルロス・サインツとピエール・ガスリーの発言だろう。彼らが所属するフェラーリとアルファタウリはFIAに対抗するグループに入っているため、この問題について話すことを今はドライバーたちに禁じているが、その前の時点では、ふたりは長期的に見てポーパシングがドライバーの健康に大きな影響を及ぼす可能性があると強く主張していた。
2023年レギュレーションの確定が急がれるなか、ハンガリーGPでは引き続きこの件についての会合が行われる見込みだ。
(Grandprix.com/autosport web)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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