マクラーレンのレーシングディレクター、エリック・ブーリエが、チームは2015年型マシンMP4-30の開発において、今までとは全く異なる新しいF1デザイン哲学を採用したと語った。

　29日、マクラーレン・ホンダは2015年を戦うマシンMP4-30を初披露した。

　新車のデザインコンセプトについて説明するなかで、マクラーレンは昨年までとのフィロフソフィーの違いについて次のように述べている。

　マクラーレンはこれまでダウンフォースの最大値を達成しようとする傾向にあったという。
　しかしそうした場合、風洞ではいい数値が出ながらもコース上ではそれに見合うパフォーマンスを発揮しないようなマシンが生み出される可能性があるという。そういうマシンは、パフォーマンスに一貫性がなかったり、ダウンフォースがある限られた状況でしか発揮されない。

　マクラーレンはこういった状況を経験してきたが、レッドブルで活躍したピーター・プロドロモウがチーフエンジニアとして加入し、彼が新たなアプローチを採るという考えを示したことで、チームはそれまでの傾向を変えることになった。

　これまでのようにダウンフォースの理論上の最大値を目指すのではなく、有効なダウンフォースを最大限活用するという方向に変わったという。
　たとえば、750kgのダウンフォースの80パーセントしか活用できないよりは、700kgのダウンフォースを100パーセント活用できる方がメリットがあるということだ。

「ドライバーに優しい、扱いやすいマシンにするというコンセプトは新しいものだと思うし、それが新たなフィロソフィーの一部だ」とブーリエは言う。

「ドライバーたちがマシンの能力を限界まで引き出すことができるようにすることを心がけている。性能のいいマシンがあってもドライバーが乗りこなせないのであれば、無駄になってしまう」
「ドライバーたちが限界までプッシュできるマシンにしたい。それでこそ、マシンの力を最大限に引き出せる。新しいフィロソフィーはこういった方向を狙ったものだ」

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