最新記事
- 【SNS特集】F1スペインGP:ハミルトン、18シ...
- 2024年F1第11戦オーストリアGP TV放送&タイ...
- フェラーリF1のバスール代表、ライバルに対す...
- ハミルトンに対するチームの陰謀を主張するメ...
- 2024年F1第10戦スペインGP決勝トップ10ドライ...
- 2024年F1第10戦スペインGP決勝トップ10ドライ...
- RB20の縁石問題を解決するためフェルスタッペ...
- レッドブル&HRC密着:首位浮上でタイヤ選択...
- 【角田裕毅F1第10戦分析】リヤウイングが一因...
- 【ポイントランキング】2024年F1第10戦スペイ...
- 【F1第10戦決勝の要点】スペインGPでの2つの...
- 【正式結果】2024年F1第10戦スペインGP決勝
【F1テスト新車情報:アルファロメオ】C43はダウンウォッシュ型サイドポンツーンを採用。マシン下部は大きく絞り込む形状
2023年2月25日
2月23日、バーレーン・インターナショナル・サーキットでF1の2023年シーズンのプレシーズンテストが始まった。2月上旬から行われた新車発表では、いくつかのチームがカラーリングを発表するのみにとどまっていたが、このテストでようやく全チームの実車が出揃った。今回はアルファロメオの新車『C43』を特集する。
────────────────────────────────
2月10、11日にシェイクダウンをスペイン・カタロニア・サーキットで行って、万全の体制でバーレーンに乗り込んできたアルファロメオ。
フロントウイングは昨年とほぼ同様だが、テクニカルディレクターを務めるヤン・モンショーによれば、「この仕様は昨年の日本GPのもので、決して古いものではないが、2023年にさらに進化させることは間違い」という。
アルファロメオのサイドポンツーンは昨年は上面にルーバーを備えていた。これはバスタブ型のサイドポンツーンを採用しているチームに共通していた。それが今年はルーバーを上面から排除し、レッドブルをはじめ多くのチームが採用しているダウンウォッシュ型サイドポンツーンに変更してきた。
サイドポンツーン上面から姿を消したルーバーは、エンジンカウル両側に設けられた排熱用のアウトレットへと移動。さらにエンジンカウルの背の部分にも小さなルーバーを設けている。
エンジンカウル両側に設けられたルーバーの位置だけでなく、その数がバーレーンではレッドブルと同様、7つだったのが興味深い。またリヤサスペンションはプルロッド方式だが、絞り込みはマクラーレンよりも大きい。空力的には悪くないが、フェラーリのパワーユニットは昨年のメキシコGPでクーリングに悩まされていただけに、フェラーリの2023年のクーリングシステムがどこまで改善してきたのかが気になる。
インダクションポッドは昨年の周冠宇のクラッシュを受けて、2023年にレギュレーションが改訂され、デザイン変更を余儀なくされた。しかし、その決定が2023年の設計開始後だったため、アルファロメオは完全には対応できず、ブレード型を維持しつつ、フープのデザインをレギュレーション通り丸みを帯びたものに変更してきた。
リヤウイングとリアのクラッシャブルストラクチャーを接続するビームウイングは左右2対あるように見えるが、上段側はクラッシャブルストラクチャーにマウントされておらず、エキゾーストの下で左右が繋がった1枚構造となっている。
昨年シーズン序盤はサーキットによってはメルセデスを上回るペースを披露していたアルファロメオ。サイドポンツーンのコンセプト変更がどんな結果をもたらすのか注目したい。
(Masahiro Owari)
関連ニュース
6/21(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
6/22(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
6/23(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 219 |
2位 | ランド・ノリス | 150 |
3位 | シャルル・ルクレール | 148 |
4位 | カルロス・サインツ | 116 |
5位 | セルジオ・ペレス | 111 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 87 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 81 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 70 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 330 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 270 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 237 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 151 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 28 |
7位 | BWTアルピーヌF1チーム | 8 |
8位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)