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フェラーリ、長年の課題を解決「勝つ環境は整った」
2014年1月21日
LAT
フェラーリは、これまで時間をかけてさまざまな問題の解決にあたってきたため、2014年に向けてタイトルにチャレンジする環境が整ったと述べている。
2014年のF1レギュレーションが大きく変わることでチームの序列が変化する可能性があるが、それに加えてフェラーリ自体が長年抱えた問題に対処したとして、チームはポジティブな発言を行っている。
ここ数年、フェラーリはタイトル争いに絡みながらもことごとく敗れてきた。2013年は、シーズン序盤の強さを徐々に失い、後半戦では表彰台争いに加わることも難しい状態だった。
しかしフェラーリは数年にわたり、シミュレーターをはじめとするシミュレーション設備を大幅に強化し、エンジニアリングディレクターであるパット・フライは新たな作業プロセスを浸透させてきた。
昨年後半に加入したテクニカルディレクターのジェイムズ・アリソンは、フライの努力を称賛し、これからその成果が出てくるはずだと述べている。
「彼はフェラーリをトップで戦えるチームにするための手段とインフラを築き上げた」とアリソンは語った。
フェラーリが近年抱えていた大きな問題のひとつは、シーズン中に開発ペースを維持できないことだ。その原因のひとつは、風洞の相関精度がよくないために、アップデートを入れても実際にコース上で改善を見出すことができないことだった。
フェラーリは2012年、風洞をシャットダウンして本格的に問題解決にあたった。昨年秋に再稼動させたこの風洞が改善しているとすれば、チームにとって大きなメリットになる。
「フェラーリは風洞に莫大な投資をしてきた。喜ばしいことに、我々は今、アップグレードの成果を享受することができる」とアリソンは言う。
「今後数年のうちに非常にうまくいくようになるだろう」
2014年には新たに1.6リッターV6ターボエンジンが導入されるため、シーズンを予測するのが難しいといわれている。だがフェラーリのチームプリンシパル、ステファノ・ドメニカリは、今年こそトップに立つため、全力で準備を行ったと述べた。
「チャンスが存在し、我々はそれを必ずつかまなければならない」とドメニカリ。
「我々は、すべての変化にベストな方法で対処できるよう、多数の装置や設備を向上させてきた」
「厳しいチャレンジであることは分かっているが、厳しいのは誰もが同じだ」
「多くを語ることなく事実に立ち向かうというのが、私のスタイルだ。だが我々チームのスタッフのスキルのレベルを証明するべき時が来たといえる」
フェラーリは、これまで時間をかけてさまざまな問題の解決にあたってきたため、2014年に向けてタイトルにチャレンジする環境が整ったと述べている。
2014年のF1レギュレーションが大きく変わることでチームの序列が変化する可能性があるが、それに加えてフェラーリ自体が長年抱えた問題に対処したとして、チームはポジティブな発言を行っている。
ここ数年、フェラーリはタイトル争いに絡みながらもことごとく敗れてきた。2013年は、シーズン序盤の強さを徐々に失い、後半戦では表彰台争いに加わることも難しい状態だった。
しかしフェラーリは数年にわたり、シミュレーターをはじめとするシミュレーション設備を大幅に強化し、エンジニアリングディレクターであるパット・フライは新たな作業プロセスを浸透させてきた。
昨年後半に加入したテクニカルディレクターのジェイムズ・アリソンは、フライの努力を称賛し、これからその成果が出てくるはずだと述べている。
「彼はフェラーリをトップで戦えるチームにするための手段とインフラを築き上げた」とアリソンは語った。
フェラーリが近年抱えていた大きな問題のひとつは、シーズン中に開発ペースを維持できないことだ。その原因のひとつは、風洞の相関精度がよくないために、アップデートを入れても実際にコース上で改善を見出すことができないことだった。
フェラーリは2012年、風洞をシャットダウンして本格的に問題解決にあたった。昨年秋に再稼動させたこの風洞が改善しているとすれば、チームにとって大きなメリットになる。
「フェラーリは風洞に莫大な投資をしてきた。喜ばしいことに、我々は今、アップグレードの成果を享受することができる」とアリソンは言う。
「今後数年のうちに非常にうまくいくようになるだろう」
2014年には新たに1.6リッターV6ターボエンジンが導入されるため、シーズンを予測するのが難しいといわれている。だがフェラーリのチームプリンシパル、ステファノ・ドメニカリは、今年こそトップに立つため、全力で準備を行ったと述べた。
「チャンスが存在し、我々はそれを必ずつかまなければならない」とドメニカリ。
「我々は、すべての変化にベストな方法で対処できるよう、多数の装置や設備を向上させてきた」
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4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
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6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
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