ガスリーのアルピーヌF1加入が正式発表、2023年からの複数年契約を締結。アルファタウリはデ・フリースと契約
2022年10月8日
アルピーヌF1チームは、10月8日、ピエール・ガスリーが2023年にレースドライバーとして加入することを発表した。両者の契約は複数年であることも明らかにされた。また、これに伴い、アルファタウリはガスリーの後任としてニック・デ・フリースを起用することを明らかにした。
アルピーヌは、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンへの移籍、リザーブドライバーであるオスカー・ピアストリのマクラーレン移籍が決まり、2023年のエステバン・オコンのチームメイトを探さなければならない状況にあった。フランス出身のガスリーを第一候補と考えたアルピーヌは、レッドブルと交渉。レッドブルはガスリーの後任としてふさわしいドライバーが見つかった場合にはガスリーの離脱を認めるという方針を決めていた。
フランス出身26歳のガスリーは、レッドブルのジュニアドライバーとしてキャリアを進め、2016年にはGP2(現在のFIA F2)でタイトルを獲得、2017年には日本のスーパーフォーミュラでランキング2位を獲得する一方、アルファタウリの前身トロロッソからF1デビューを果たした。翌2018年に同チームからF1フルシーズン参戦をスタート。2019年にはレッドブルに昇格されるが、チーム上層部が満足する結果を出すことができず、シーズン途中でトロロッソに戻された。しかしその後、ガスリーは力を発揮し始め、2019年ブラジルGPで2位表彰台を獲得。2020年イタリアでは優勝、2021年アゼルバイジャンでは3位と、ここまで3回の表彰台を獲得している。
しかしレッドブルはマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして2021年に起用したセルジオ・ペレスとの契約を、今年5月、2024年まで延長したことを発表。ガスリーは近い将来、レッドブルに再昇格する可能性はなくなったことで、レッドブルとの契約が切れる2023年末で他チームに移籍することを考えるのではないかとみられていた。
ガスリーにとってはワークスチームのシートを獲得したことは、大きなチャンスになる。チームメイトは、2020年のルノー時代から所属しているエステバン・オコンで、ガスリーと同じフランス出身であり、2023年のアルピーヌはオールフランス体制となる。
アルピーヌの発表の直後、アルファタウリは、ガスリーの後任としてニック・デ・フリースと契約したことを発表した。
(autosport web)
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予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |