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アロンソ「500mで終わった予選。この辛い経験を来年必ず生かさなければ」: ベルギー土曜
2016年8月28日
2016年F1ベルギーGPの土曜予選で、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソはトラブルのため1周も走れずノータイムに終わった。
アロンソは、FP3で油圧低下のトラブルに見舞われ、油圧の調整をして予選に臨んだが、Q1でコースに出た直後に問題が再発、マシンをコース脇に止めなければならなかった。トラブルの原因は土曜時点では不明。
すでに金曜に6基目のパワーユニットを導入しているが、チームは決勝に向けてさらなるエレメント交換を行う見込み。英AUTOSPORTは、ICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kを交換する予定だと報じている。その場合、すでに35グリッド降格が決まっているアロンソは、さらなるペナルティを受けることになる。
なお、予選でタイムを記録していないアロンソに対し、FIAは決勝出走の許可を出している。
■マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1チーム
フェルナンド・アロンソ 予選=ノータイム
FP3の後、問題があることに気付いた。でも予選までに本格的な調査をするだけの時間がなく、結果的に予選では500メートル走っただけでマシンを止めなければならなかった。
今できるのは、決勝ではこれ以上問題に見舞われることなく完走できるよう、全力を尽くすことだけだ。
今週末は僕にとって困難な展開になっている。ジェンソン(・バトン)は同じ新しい仕様のPUを使っているのに、全くトラブルは出ていない。だから僕は少し不運だけど、仕方ないね。
新仕様のPUに関しては、昨日に引き続き、僕はほとんど走っていないので前の仕様との比較はできない。でも正しい方向に向かっていると思う。ジェンソンの結果がそれを示している。
そういう時に信頼性の問題が発生するなんて辛いけど、これも学習プロセスの一環だ。自分たちのやるべきことは分かっている。PUの中の過度に脆弱な部分を見つけ出し、それを強化し、来年はトップで戦う力のある強力なPUを作り出さなければならない。
ジェンソンは予選ですごくいい結果を出して、マシンの力を示した。僕はFP3で10位(に近い位置)だった。このサーキットの特性からして、これには少し驚いた。
去年はポールポジションから3.7秒差だったのに、今年は1.3秒差だ。この進歩は驚くべきものだ。ライバルたちだって前進し続けているのだから。
(去年から)大きく改善した。来年のことを考えると、これはとてもいいニュースだよ。
(AUTOSPORTweb)
この記事は国内独占契約により英 AUTOSPORT.com 提供の情報をもとに作成しています
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
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