「金曜日と土曜日のフリー走行で直面したのと同じ現象だった。走行中に問題が再発する可能性が非常に高かった。どうにかして直そうと最善を尽くしたのだが、悲しいことにスタートまでに方法を見つけられなかった。ジェンソンのレースが台無しになることを知りながら、出走させるわけにはいかない。もちろん、みんな落胆しているが、それがレースだ。次の戦いまで耐えるしかない」

　これはバトンがバーレーンGP決勝へ出走しなかったことに対するエリック・ブーリエの説明である。バトンがレースに出場できなかったのは、2003年モナコGPの予選でクラッシュして、ドクターストップがかかって以来のこと（2005年アメリカGPはミシュラン・タイヤのトラブルにより棄権）。フリー走行や予選でトラブルが発生することは珍しくはないが、そのトラブルを解決できずレースに出られないというのは、よくあることではない。いったい何が起きたのだろうか。

　バトンのトラブルが電気系だったことは、4月20日の記事「ホンダ密着」でも記した。FIAがレーススタート3時間前の15時に発表したリリースでも「ホンダはES（エナジーストア）とCE（電子制御コンポーネント）を交換」と発表されている。

　ただし、FIAの発表は「ホンダがESとCEを交換すると申請したこと」であり、実際この時点で交換作業はまだ続いていた。マクラーレンの関係者は「作業が終わるのは16時半ごろ」だと語っており、レース前にパドッククラブの観客がピットレーンに入る「パドックウォーク」が開催され、ライバルチームがゲストを招いて写真を撮るなど賑わっているなか、マクラーレンのガレージ内だけは「時間と戦っている」メカニックたちによって殺気立った雰囲気だった。

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