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【新旧F1マシンスペック比較】レッドブル・ホンダ編:今年も恒例のマットカラー。マシン後部がタイトになったRB15
2019年2月19日
2月13日に発表されたレッドブル・ホンダの2019年マシン『RB15』。昨年同様に、シェイクダウン限定カラーと、正式なカラーに分けて発表された。
2019年も引き続き、マットカラーを採用したレッドブル。カラーリングに大きな変化はないが、マシン後部のエンジンカバー周辺がタイトな作りになっていることが一目でわかるだろう。
今年からホンダのパワーユニットを搭載するレッドブル。シェイクダウンの時点ではマックス・フェルスタッペンが好感触を掴んでおり、2019年シーズンの活躍が期待される。
■マシンスペック
【2019年型 Red Bull RB15】(写真上段)
●シャシー:自社製カーボンエポキシ樹脂構造
●フロントサスペンション:アルミニウム・アロイ製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プルロッド型スプリング、プッシュロッド型アンチロールバー&ダンパー、スプリング、アンチロールバー、ダンパー
●リヤサスペンション:アルミニウム・アロイ製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プルロッド型スプリング、プッシュロッド型アンチロールバー&ダンパー、スプリング、アンチロールバー、ダンパー
●トランスミッション:縦置き8速ギヤボックス、油圧式パワーシフト、クラッチオペレーション
●ホイール:OZ製
●ブレーキ:ブレンボ製キャリパー
●タイヤ:ピレリ
●エレクトロニクス:MESLスタンダード電子制御ユニット
●燃料:エッソ・シナジー
※2月19日時点で、ホンダ製パワーユニットに関するスペックは公式サイトに未掲載
【2018年型 Red Bull RB14】(写真下段)
●シャシー:タグホイヤー製パワーユニットをストレスメンバーとして使用した自社製コンポジット・モノコック構造
●フロントサスペンション:アルミニウム・アロイ製アップライト、プッシュロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、スプリング、アンチロールバーとダンパー
●リヤサスペンション:アルミニウム・アロイ製アップライト、プルロッド型カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、スプリング、アンチロールバーとダンパー
●トランスミッション:縦置き8速ギヤボックス 油圧式パワーシフト&クラッチオペレーション
●ホイール:OZレーシング製フロント13.7×13インチ、リヤ16.9×13インチ
●ブレーキ:ブレンボ製キャリパー
●タイヤ:ピレリ製
●エレクトロニクス:MESLスタンダード電子制御ユニット
●燃料:エクソン・モービル製
〈パワーユニット Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer RB14-2018〉
●排気量:1.6リッター
●シリンダー数:6
●バルブ数:24
●バンク角:90度
●最高回転数:15,000rpm
●重量:FIA最低重量145kg
●オイル:エクソン・モービル製
(autosport web)
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9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |