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F速分析:ベッテル勝因はメルセデス自滅と気温?
2015年7月27日
不可解なレースだったと申し上げては、言い過ぎでしょうか。前日までは2番手、下手をすれば3番手チームと目されていたフェラーリのセバスチャン・ベッテルが、まさに完勝と言っても良いレース展開を披露して、今季2勝目を挙げました。チームメイトのキミ・ライコネンはERS-Kのトラブルでリタイアしてしまいましたが、それがなければフェラーリが1-2フィニッシュも果たしていたはずです。
なぜフェラーリはここまで強いレースをすることができたのでしょうか?
フェラーリの2台は抜群のスタートを決め、ベッテルがいきなり先頭に、ライコネンもこれに続いて2番手に上がりました。メルセデスAMGの2台は3番手と4番手。しかし、ニコ・ロズベルグを強引にオーバーテイクしようとしたルイス・ハミルトンは6コーナーでコースオフし、10番手まで下がってしまいます。
確かに、抜群のスタート、そして1周目のハミルトンの脱落が、フェラーリの勝利に貢献したのは間違いありません。しかし、問題はここからです。3番手のロズベルグはフェラーリの2台についていくことができず、ジリジリと引き離されていってしまいます。19周目の時点でのロズベルグとベッテルの差は、約10秒と開いていました。
金曜日、そして土曜日のフリー走行でのペースからすれば、スタートでフェラーリに先行されたとしても、ロズベルグはそれに難なく追走していくことができたはず。そのくらい、両者の差は大きいように見えていました。しかし、実際にはロズベルグはフェラーリについていくことができなかった。ハミルトンも、多くの時間を遅いマシンに抑えられたとはいえ、オープンスペースに出た際にも、ベッテルと同等かほんの少しだけ良いペースしか発揮できずにいました。つまり、今回のレースに限っては、メルセデスAMGのマシンパフォーマンス上でのアドバンテージは小さかったということです。
関連ニュース
1位 | マックス・フェルスタッペン | 362 |
2位 | ランド・ノリス | 315 |
3位 | シャルル・ルクレール | 291 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 251 |
5位 | カルロス・サインツ | 240 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 189 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 177 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 31 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 566 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 537 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 512 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 366 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 46 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 14 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |