ニュースランキング--F1速報--

ニュースランキングTOP10

【1位】【F1日本GP特集】SNSまとめ：表彰台でリカルドがハミルトンのスマホを乗っ取り！　琢磨登場に王者興奮
10月9日
　F1日本GPウイークをSNSで楽しむ企画も最終回となりました。決勝日の日曜に、鈴鹿では何が起きていたのでしょうか？　さっそく振り返ってみましょう。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="ja" dir="ltr">決勝レースを前に開催されたドライバーズパレード！ <a href="https://twitter.com/hashtag/F1JP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1JP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1JapaneseGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/p3pkkicO3j">pic.twitter.com/p3pkkicO3j</a>— 鈴鹿サーキット (@suzuka_event) <a href="https://twitter.com/suzuka_event/status/916890695029243909?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>まずはドライバーズパレード。ハミルトン、ここでも傘……。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">Thanks mates for signing the helmet I’ll auction for Mexico. Follow <a href="https://twitter.com/FundChecoPerez?ref_src=twsrc%5Etfw">@FundChecoPerez</a> for full info. <a href="https://twitter.com/hashtag/FuerzaMexico?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#FuerzaMexico</a> ???? <a href="https://t.co/94r6rZniyP">https://t.co/94r6rZniyP</a> <a href="https://t.co/XcjGvEvmvp">pic.twitter.com/XcjGvEvmvp</a>— Sergio Perez (@SChecoPerez) <a href="https://twitter.com/SChecoPerez/status/917030155037696000?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>ペレスは9月にメキシコ中部を襲った地震の被災者支援のため、募金活動を行っています。オークションに出すために、ドライバーたちがヘルメットにサインを入れました。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">A Mobot on the podium ??And a Mobot in the crowd from the man himself ??<a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> ???? <a href="https://twitter.com/LewisHamilton?ref_src=twsrc%5Etfw">@LewisHamilton</a> <a href="https://twitter.com/Mo_Farah?ref_src=twsrc%5Etfw">@Mo_Farah</a> <a href="https://t.co/lJAZbHKCVj">pic.twitter.com/lJAZbHKCVj</a>— Formula 1 (@F1) <a href="https://twitter.com/F1/status/916919210571419648?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>決勝はハミルトンがポール・トゥ・ウイン。モハメド・ファラーとともに、喜びのモボットポーズ！<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">VIDEO: <a href="https://twitter.com/LewisHamilton?ref_src=twsrc%5Etfw">@LewisHamilton</a> admires and tries on <a href="https://twitter.com/TakumaSatoRacer?ref_src=twsrc%5Etfw">@TakumaSatoRacer</a>'s Indy 500 winner's ring at Suzuka <a href="https://t.co/WClf7s6Jo6">https://t.co/WClf7s6Jo6</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1onNBC?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1onNBC</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/XwnCcsKUuk">pic.twitter.com/XwnCcsKUuk</a>— F1 on NBC Sports (@F1onNBCSports) <a href="https://twitter.com/F1onNBCSports/status/917051814154870784?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>表彰式のインタビュアーは佐藤琢磨！　ハミルトンはインディ500の優勝リングにすごい食いつきようで、せがんで自分の指につけちゃいました。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">Getting those double、 double feels! ???? <a href="https://twitter.com/hashtag/givesyouwings?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#givesyouwings</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/TJGtj164lm">pic.twitter.com/TJGtj164lm</a>— Red Bull Racing (@redbullracing) <a href="https://twitter.com/redbullracing/status/916982607254040576?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>2位3位はレッドブルのフェルスタッペンとリカルド。チームのお祝いシーンです。トロフィーってそういう箱に入っているんですね。さて、表彰台の上で、ひそかに事件が起きていたのをご存じでしょうか。スマホ依存症気味のハミルトンが、いつも肌身離さず持ち歩いているスマホをインタビュー中にちょっと脇に置いたのを見逃さなかったリカルド。勝手に自撮りをしてハミルトンのインスタにアップしてしまったという……。知らずにインタビューを受けているハミルトンも収録。リカルドおそるべし……。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">Just don't leave your phone unlocked when Daniel Ricciardo is around…<a href="https://t.co/yZWNFlVlag">https://t.co/yZWNFlVlag</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SkyF1?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#SkyF1</a> <a href="https://t.co/ISxqO9YlO3">pic.twitter.com/ISxqO9YlO3</a>— Sky Sports F1 ?? (@SkySportsF1) <a href="https://twitter.com/SkySportsF1/status/917101856144412673?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">Lesson learned… ? <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/4XibJBB3ih">pic.twitter.com/4XibJBB3ih</a>— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) <a href="https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/916942045226422272?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>あちらこちらで、リカルドがそばにいるときにはスマホをロックするよう、注意が促されています（笑）。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="en" dir="ltr">Final thought? From all of us Enstone & Viry; it’s been an absolute pleasure working with you. Thank you Jolyon、 it’s been a hell of a ride! <a href="https://t.co/8qQim6JM9T">pic.twitter.com/8qQim6JM9T</a>— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) <a href="https://twitter.com/RenaultSportF1/status/916984544632258560?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>こちらは、日本GPを最後にルノーを離れることが決まったパーマー。チームが思い出のアルバムを公開しています。今後の活躍を祈ります。<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="ja"><p lang="ja" dir="ltr">チェッカーでご来場の皆様をおみおくり！メインゲートクローズはまもなく20時を予定しております。暗くなっておりますので足下にお気をつけてご移動ください。 <a href="https://twitter.com/hashtag/F1JP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1JP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/F1JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#F1JapaneseGP</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/JapaneseGP?src=hash&ref_src=twsrc%5Etfw">#JapaneseGP</a> <a href="https://t.co/snkPMSZTFS">pic.twitter.com/snkPMSZTFS</a>— 鈴鹿サーキット (@suzuka_event) <a href="https://twitter.com/suzuka_event/status/916980236364824577?ref_src=twsrc%5Etfw">2017年10月8日</a></blockquote><script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script>一週間、イベント盛りだくさんだったF1日本GPが幕を下ろしました。次回は30回目の節目ということで、ますますエキサイティングなグランプリウイークになる予感。今から楽しみです！（）
【2位】ロズベルグ「アロンソは不運なんかじゃない。F1キャリア低迷は自分の責任」
10月12日
　フェルナンド・アロンソが長きにわたって成功から遠ざかっているのはアロンソ自身の責任だと、2016年のF1世界チャンピオンであるニコ・ロズベルグは考えている。　アロンソは5年間のフェラーリ在籍中に自身3度目の世界タイトル獲得の夢をかなえることができず、その後より大きなチャンスを得られることを期待してマクラーレン・ホンダに移籍した。　しかしアロンソを待っていたのは苦難の日々であり、3年目の今年になっても一度も表彰台に上れず、2017年は第16戦を終えた時点で10ポイントしか獲得していない。　ロズベルグはSky F1の解説者として日本GPが開催される鈴鹿を訪れた。その際、彼はスペインのASのインタビューにおいて、アロンソはルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルに並ぶベストドライバーであると認める一方で、他のふたりほどキャリアで成功を収めることができずにいるのはアロンソ自身の責任であるとの考えを示した。「アロンソは非常に不運だ」というインタビュアーの発言に対してロズベルグは「何が不運なんだ？　不運なんかじゃない」と返した。「間違った選択をし、間違ったチームを選ぶのは不運ではない。自分の決断だ。勝てるクルマをうまく手に入れることも、トップドライバーになるための仕事のうちだ」「世界最高のドライバーにはなれても、出来の悪いマシンでは勝てない」とロズベルグは付け加えた。　ロズベルグは、アロンソにとって2018年に向けた唯一の現実的な選択肢は、マクラーレンに残留することだと語った。　マクラーレン・ルノーは来年表彰台争いに絡めると予想しているロズベルグに対し、「そうであればアロンソにとってマクラーレン残留はいい選択肢ということになるか」とインタビュアーが聞いた。それに対してロズベルグは「彼にとっては唯一の選択肢だろう」と答えた。　インディカーやル・マンへの転向という説がこれまで何度かささやかれてきたが、それはF1に比べれば大きな挑戦にはならないとロズベルグは考えている。「それはF1ではないし、F1こそが最高峰だ」<p class="F1i">この記事は <a href="http://www.f1i.com/" target="_blank">f1i.com</a> 提供の情報をもとに作成しています（）
【3位】マクラーレン・ホンダ密着：諦めない走りで最後尾から11位まで順位を上げたアロンソ
10月9日
　9月に2018年以降のマクラーレンとの提携を解消しているホンダにとって、今年の日本GPは『マクラーレン・ホンダ』として戦う最後のホームグランプリだった。　F1に復帰した2015年以来、日本GPは2度あったが、ホンダはいずれも入賞していない。区切りのレースとなる今年は、是が非でもポイントを獲得したいところだった。　だが、スタート直後の2コーナーで9番手からスタートしたストフェル・バンドーンが、キミ・ライコネンに押し出されるような形でコースオフ。なんとかコースに復帰したものの、後方まで大幅にポジションを落とした。　チームメイトのフェルナンド・アロンソは金曜日の夜にパワーユニットを交換して35番手降格のペナルティを受けていたため、1周目を終えた段階でマクラーレン・ホンダのポジションはアロンソが17番手、バンドーンが18番手となった。　鈴鹿は抜きどころが少なく、オーバーテイクが難しい。しかし、アロンソも、そしてバンドーンもあきらめなかった。　まず動いたのはバンドーンだった。ライバル勢が1ストップ作戦を続けている中、9周目にピットインし、2回ストップ作戦で、後半の追い上げを目指した。だが、作戦は機能せずに14位に終わった。　一方、アロンソは1ストップ作戦を選択。1回目のピットストップを25周目まで引っ張り、2回ストップ勢が2回目のピットインしていく中、コースにとどまってポジションアップ。ニコ・ヒュルケンベルグがマシントラブルでリタイアした41周目には11番手まで浮上していた。　最後の10周は10番手のフェリペ・マッサとテール・トゥ・ノーズのバトルを演じたもの、0.8秒及ばず、11位でフィニッシュした。　目標だった地元でのポイント獲得は今年も実現できなかったホンダの長谷川祐介ホンダF1総責任者は、レース後以下のように語っている。「ポイントが獲得できなかったことは残念ですが、レースペースはウイリアムズより速かったし、ハースやルノーにも負けていなかったので、ポイントを獲得できる実力を確認できたことはポジティブでした。特にフェルナンドがマッサを追い詰めていく最後の数周は、非常にエキサイティングでした」　最後尾からスタートして11位でフィニッシュしたことを考えれば、もしもアロンソのパワーユニットに問題が起きていなければ、今年の日本GPでマクラーレン・ホンダは確実に入賞していただろう。　さらに、9番手からスタートしたバンドーンがもしもスタート直後の2コーナーでコースオフしていなければ、こちらも入賞するチャンスは十分あった。だが、長谷川総責任者は「それも含めてレース。結果を出せなかった事実を重く受け止めたい」と語った。　そして、こう言って、マクラーレン・ホンダとしての最後となった日本GPを締めくくった。「来年は、皆さんに心配しないで応援してもらえるよう、今年より信頼性も性能もワンステップ上のパワーユニットを持って、帰ってきたい」（Masahiro Owari）
【4位】グランプリのうわさ話／トロロッソの代役候補に列をなすドライバーたち
10月11日
　事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を『F1速報』から依頼を受けた調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。■text-align:center■・・・・・・・・・・・・・・・■div■■title_obi_2■■b■トロロッソのドライバー候補の噂■/b■■div■■b■クビアトはアメリカ入国ピザが確認できず？■/b■■news_photo■■news_photo_text■ Images■div■■div■■regist■　トロロッソが時間との競争に直面している。カルロス・サインツJrをリリースして、次戦からルノーに乗ることを認めた後、まだアメリカGPでのドライバーふたりが確定していないのだ。　日本のスーパーフォーミュラに参戦中のピエール・ガスリーは、ホンダ・エンジンのクルマを駆って僅差でチャンピオンを争っている。だが、彼がアメリカGPに出場し、同じ日に開催されるSFの最終戦を欠席すると、ガスリーだけでなくホンダの王座獲得のチャンスも消滅してしまう。トロロッソがガスリーの起用をなかなか発表しないのは、おそらくその点で来季のパートナーになるホンダへの配慮があるからだろう。　一方、アメリカGPから復帰する予定のダニール・クビアトには、また別の問題が発生している。ロシアとアメリカ両国の関係の緊張に伴い、アメリカはここ数週間で何千人ものロシア市民のビザを無効にしており、クビアトのアメリカ入国ビザが有効かどうか、まだ確認できていないらしい。　したがって、もしガスリーが日本でのレースに出場し、クビアトもアメリカに入国できないとなると、トロロッソはかなり困った状況に陥ることになる。　鈴鹿でレースが行われた日曜日には、そんな状況を嗅ぎつけたドライバーまたはマネージャーから、フランツ・トストとヘルムート・マルコに続々とコンタクトがあったという。　連絡をしたとされるのは、パスカル・ウェーレイン、アントニオ・ジョビナッツィ、ジョリオン・パーマー、セルゲイ・シロトキン、今季のインディカー王者ジョセフ・ニューガーデン、アレクサンダー・ロッシ、セバスチャン・ブエミ、フェリペ・ナッセ、といった面々だ。　トロロッソが、ガスリーとクビアトのラインナップを望んでいるのは間違いのないところだが、少なくとも、彼らが代役の候補を探すのに苦労することはなさそうだ……。■text-align:center■・・・・・・・・・・・・・・・■div■■title_obi_2■■b■ビジェイ・マリヤ収監の噂■/b■■div■■b■株式売却を急ぐチーム■/b■■news_photo■■photo3■■news_photo_text■ Images■div■■div■　フォース・インディアが、早急に新たな株主を探す必要に迫られるかもしれない。12月4日開かれる聴聞会で、イギリスの裁判所がインド政府によるビジェイ・マリヤの送還要求を受け入れる可能性があるからだ。　インドの警察は、マネーロンダリングを含む複数の経済犯罪の容疑者として、マリヤの身柄の引き渡しを求めている。パートナーであるサハラ・グループの総帥スブラタ・ロイは、すでに2年半以上前に収監されており、マリヤも逮捕されて投獄となると、彼らはチームの株式を売却せざるをえなくなるだろう。彼らふたりの持ち分は、合わせてチームの株式の85％に相当する。　チームのマネジメントに携わる人々は、ここ数カ月の間に複数の買収希望者からアプローチがあったことを認めている。実際、フォース・インディアの最近の好成績を見れば、チームが売りに出るなら買いたいと考える人は少なくないはずだ。　ただ、マリヤが収監されてしまうと、買収交渉は買い手に有利な状況になり、買い叩かれるおそれがある。したがって、チームとしてはできるだけ早いうちに、新しい株主との交渉をまとめたいのだ。■text-align:center■・・・・・・・・・・・・・・・■div■■title_obi_2■■b■来年が最後になりそうなロシアGPの噂■/b■■div■■b■遠すぎてあまり受けがよくなかったソチ■/b■■news_photo■■photo4■■news_photo_text■ Images■div■■div■　来季、ダニール・クビアトがトロロッソに乗れなかった場合、ソチで開かれるロシアGPは来年が最後になるかもしれない。　ロシアの主要都市から遠いソチでのグランプリは、同国のF1ファンの間でもあまり受けが良くない。また、グリッド上にロシア人ドライバーがいなくなり、盟友バーニー・エクレストンもいまやすっかり蚊帳の外となると、ウラジミール・プーチン大統領もこのイベントへの興味を失ってしまう可能性がある。　とはいえ、F1のスポンサーやマニュファクチャラーにとって、ロシアが重要な市場のひとつであることに変わりはない。このため、すでにFOMは、ソチに代わるロシアGPの新たな開催地として、もっとモスクワやサンクト・ペテルブルグに近い場所を探し始めているようだ。■text-align:center■・・・・・・・・・・・・・・・■div■■title_obi_2■■b■いまだに仲が悪いフェラーリの現ボスと元ボス■/b■■div■■b■フェラーリを追い出された恨みは深い■/b■■news_photo■■photo5■■news_photo_text■ Images■div■■div■　ルカ・ディ・モンテゼモロは、2年前にセルジオ・マルキオンネによってフェラーリから追い出された恨みを、いまだに忘れていないようだ。　イタリアのメディアによると、セパンでフェラーリがセバスチャン・ベッテルは最後尾スタート、キミ・ライコネンは最前列に並びながらスタートできずというダブルパンチに見舞われたのを見て、モンテゼモロは「口であれこれ言うのは簡単だが、難しいのは実際に勝つことだ」と、宿敵に向けて明白なあてこすりを述べたという……。　モンテゼモロとマルキオンネの関係には、少しも改善の兆しが見られない。先日モンツァで開かれたスクーデリアの創立70周年記念イベントでも、モンテゼモロには招待状さえ送られなかったらしい。彼は20年以上にわたってチームを率い、2000年から2004年までの黄金時代の基礎を築いた人物であるにもかかわらずだ。（Translation：Kenji Mizugaki）
【5位】F1 Topic：トロロッソ広報「完全に私のミス」、アメリカGP参戦が確定していなかったガスリー
10月9日
　日本GPの土曜夜、ルノーから「次戦アメリカGP以降、ジョリオン・パーマーに代わってカルロス・サインツJr.が出場する」旨のリリースが流れた。その数分後、今度はトロロッソから、「カルロス・サインツを手放す」というリリースが。そしてそこには、「次戦アメリカGPはダニール・クビアトとピエール・ガスリーが出場する」と明記されていた。　「ああ、これでスーパーフォーミュラ最終戦へのガスリーの出場はなくなったんだな」とそれを読みながら思ったが、一応本人に確認してみようと、翌日のレース後にガスリーに訊いてみた。すると驚くべきことに、「まだ何も決まってない」というのである。改めてチーム広報に尋ねると、「あ～、申しわけない。完全に私のミス」と、平謝りだった。「カルロスが出ると聞いて、じゃあダニールとピエールしかいないと、勝手に思い込んだの」　何と、フランツ・トスト代表やレッドブルのヘルムート・マルコ博士から、何か言われたわけではなかったのだという。完全な思い込み。しかし彼女を責める気には、あまりなれなかった。軽率といえば確かにそうだが、それほど目くじらを立てるほどのことではない。サインツが出て行けば、あとはクビアトとガスリーしかいないというのは、僕も含めて誰もが思っていることだったからだ。　ところがどうやら、事態はそう単純なものではないらしい。クビアトが契約を盾にアメリカGPからの復帰を確実なものにした一方、参戦が不確かなのはむしろガスリーの方らしい。それはスーパーフォーミュラでのタイトル獲得にこだわるホンダに対し、レッドブル側が推し量ったからなのか。あるいはこの2戦の結果で、ガスリーに即戦力は期待できないと判断したからなのか。　しかしこれといった有力な代役がいないのも確かで、レッドブル育成ドライバーはマルコ博士自らが「ガスリー以外は、大した若手が育っていない」と才能払底を認めている。直下のカテゴリーではGP3に二コ・カリがいるのみだが、未勝利で選手権10位と低迷している。噂ではセバスチャン・ブエミや、インディ500ウィナーのアレクサンダー・ロッシといった名前まで挙がっている。（Kunio Shibata）
【6位】3分で読むF1ココだけの話：ハートレー起用は、ホンダ側の事情を汲み取ったトロロッソの判断
10月15日
　二転三転したトロロッソのシート争いは、10月13日に「ブレンドン・ハートレーを起用する」という発表によって、アメリカGPはとりあえずハートレーとダニール・クビアトのコンビで挑むことになった。　“とりあえず”という前置きをつけたのは、アメリカGP以降は、再びピエール・ガスリーが戻ることも十分に考えられるためだ。今回のハートレー起用は、トロロッソがマレーシアGPと日本GPのガスリーのパフォーマンスに落胆し、ハートレーに期待したとは考えにくいからだ。■regist■　アメリカGPでハートレー起用にあたって、ガスリーはスーパーフォーミュラ最終戦鈴鹿に参戦することになったが、その件についてホンダの山本雅史モータースポーツ部長は次のようにコメントしている。「今回のハートレー選手の起用については、チームとして来季に向けてたドライバーのテストの側面もあるかと思いますが、同時にガスリー選手をSF最終戦で走らせたいというホンダ側の姿勢にリスペクトをいただいた上での判断だとも思っており、ご決断頂いたフランツ・トスト氏およびヘルムート・マルコ氏の決断には感謝しています。このような形にしていただいたからには、何としてもガスリー選手がタイトルを獲得できるよう、ホンダとして全力でSF最終戦に臨みます」　F1ももちろん大切だが、スーパーフォーミュラで2014年から3年連続でタイトルをトヨタに明け渡し続けているホンダにとって、このチャンスは逃したくなかった。そして、来年以降トロロッソにパワーユニットを供給するホンダとの関係を、マルコは大切にしたかった。それが、ガスリーに代わって、ハートレーを起用した背景にあると考えられる。　つまり、ガスリーは早ければ、メキシコGPからトロロッソに復帰。残り3戦をクビアトとともに戦う可能性が高いと見る。
【7位】アロンソとの契約交渉は最終段階とマクラーレンF1。バトンのリザーブ契約は見直しの可能性も
10月11日
　マクラーレンのレーシングディレクター、エリック・ブーリエは、チームはフェルナンド・アロンソとの契約延長において合意に近づいていると語った。　両者の現契約は2017年末までとなっており、現在、延長のために交渉が行われている。「正直言って、特に難しい問題はないと考えている」とブーリエは日本GPの週末に語った。「協議はすでに契約の詳細な部分にまでおよんでいるし、どちらも継続したいという意志を持っている。合意できるはずだ」　アロンソは、アメリカGPまでには来年のプランが確定するはずだと語った。「オースティンまで2週間ある。最終決定ができればいいね」とアロンソは日本GP決勝後に語った。　一方ブーリエは、来年マクラーレンのジュニアドライバーのランド・ノリスをリザーブドライバーに昇格させる可能性を認めている。現在、ジェンソン・バトンがリザーブドライバーの役割を担っており、マクラーレンとは2018年の契約も結んでいるが、バトンは来年はフルタイムでレース活動を行いたいと考えている。それを考慮して、バトンの役割はマクラーレンのアンバサダーのみに縮小するかもしれないとブーリエは述べた。「彼は（来年に向けて）フルタイムのレーシングシートを探している。だが我々のところにはそれがない」とブーリエが述べたとSky Sportsが伝えた。　　「彼はアンバサダーであり、その役割で彼が引き続き我々とともに働いてくれればうれしい。我々にとっても彼にとってもうまくいくだろう。しかしレースに関しては、我々から彼に提供できるものはない」　　　　ノリスは2018年のリザーブドライバー候補のひとりかと聞かれ、ブーリエは、彼がF3でチャンピオンになればその可能性があると答えた。ノリスは今年、ヨーロピアンF3選手権に参戦、最終ラウンドを前にランキングトップに位置している。今年8月にはハンガリーでのF1合同テストにも参加した。<p class="F1i">この記事は <a href="http://www.f1i.com/" target="_blank">f1i.com</a> 提供の情報をもとに作成しています

（）
【8位】マリア・デ・ビロタの遺族、マノーF1との法的争いを終了。死去から4年
10月13日
　2012年、F1テスト中の事故で重傷を負い、翌年、命を落としたマリア・デ・ビロタの遺族が、マノーF1チームとの話し合いのなかで合意に達し、法的争いが終了したことを発表した。　デ・ビロタはマノーの前身マルシャでテストおよび開発ドライバーを務めていた。2012年7月にダックスフォード飛行場で直線テストを行っていたデ・ビロタは、チームのトラック後部に衝突し、右目を失う大けがを負った。　安全衛生庁（HSE）は調査の結果、デ・ビロタはマシンの止め方について完全な指導を受けていなかったことを明らかにしたものの、チームに対する法的手続きを取らないことを決めた。　デ・ビロタは事故の後遺症に苦しみながらも、車の運転を許可されるまで回復、モータースポーツの安全性向上につながる活動を行っていきたいと語っていた。　しかし2013年10月、当時33歳のデ・ビロタがホテルの部屋で亡くなっているところが発見された。遺族は、死因は神経系の損傷によるものであると発表した。　HSEがチームに対するアクションは取らないという決定を下した後も、デ・ビロタの遺族は次なる法的手続きを検討していくと述べていた。　しかし今週、デ・ビロタ家の代理人が、マノーと合意に達し、法的争いが終了したことを発表した。「マリア・デ・ビロタの家族は、2012年7月3日のマリアの事故に伴うマノーF1チームとの論争において合意に達したことを明らかにする」と代理人の声明には記されている。　　「この事故はたくさんの理由によって起きたものの、そのうちのひとつはピットエリアにトラックがテールリフトが突出した状態で停められていたことで、それについてマリアに非はなかった」　　　マノーのスポークスパーソンは「痛ましい事故であり、チームと彼女を知る人々すべてがショックを受けた。彼女は皆に惜しまれている」とコメントしている。同チームは2017年初めに解散した。　　　　　　遺族は今後、“マリアズ・レガシー”という慈善団体の活動に注力していくということだ。　<p class="F1i">この記事は <a href="http://www.f1i.com/" target="_blank">f1i.com</a> 提供の情報をもとに作成しています

（）
【9位】ルノーF1、2018年パワーユニットへの“魔法の予選モード”導入を目指す
10月12日
　2018年にルノーのF1パワーユニットで走るチームは、ライバルのメルセデスやフェラーリ同様に、予選用の特別なエンジンモードを使えるようになるかもしれない。　ルノーは、エンジンの改良を施したことにより、少なくとも決勝における性能についてはメルセデスやフェラーリとの差を縮めてきていると自信を持っている。　しかしこの2社のパワーユニットには予選の重要なタイミングでエキストラパワーを引き出すモードがあり、それを持たないルノー勢は大きく離される傾向にある。　レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、日本GPの週末に「予選に関しては、ライバルたちが備えているハイパワーモードを持っていないことが問題だ。そのためにコンマ5秒近くの差がついている」と話した。「（前戦マレーシアGPの）予選では、我々のマシンが競争相手よりも遅いコーナーはひとつもなかったのにだ」　ルノー・スポールF1のマネジングディレクターであるシリル・アビテブールは、予選だけでなく決勝でもエンジン出力を向上させるべく、ビリー‐シャティヨンにあるエンジン部門のファクトリーで作業を続けていると明らかにした。「我々は、2018年に競争力の高いエンジンを供給するために最善の努力をすることだけに注力している。だが、これは競争力をさらに高めるためだけの作業ではない。なぜなら、エンジンにはすでに競争力があるといえるからだ」とアビテブール。「間違いなく、日曜日の決勝では非常に高い競争力がある。ただ、土曜日の予選では若干足りない部分があることも確かだ。我々は予選用にいわば“魔法の”モードを備えていないが、現在それに関して懸命に作業を進めている」「こういった作業の効果を受けて、来年に向けて、エンジンのパフォーマンスは向上すると考えている。それは予選だけでなく決勝においても同じだ。したがってエンジンの競争力は非常に高まると確信している」　しかしながらアビテブールは、パフォーマンスの向上が信頼性を損なうようなことにはならないと強調する。ルノーには今季何度もトラブルが発生しており、信頼性が大きな弱点となっている。「信頼性の問題に焦点をあてるべきだ」とアビテブール。「今シーズン、我々はパッケージ全体に信頼性が欠けているために多くのポイントを取りこぼしてきた。私としては、この問題はチームが急速に変化しているという事実と密接にかかわっていると考えている」「我々は成長しているし、そのために多くのスタッフを採用している。そうなると、一般的には信頼性の問題に影響が及ぶものだ。近い将来に向けては、これがまず最初に解決する領域となる」<p class="F1i">この記事は <a href="http://www.f1i.com/" target="_blank">f1i.com</a> 提供の情報をもとに作成しています

（）
【10位】F1 Topic：2021年に向けた新パワーユニット・レギュレーションの発表をFIAが急ぐ理由
10月12日
　早ければ10月31日にも、FIAは2021年以降の新しいパワーユニット・レギュレーションの概要を発表するものと見られている。日本GPが行われていた鈴鹿で、ホンダの長谷川祐介ホンダF1総責任者は「2021年以降のレギュレーションは今年中に決まるでしょう」と語っていた。10月31日の発表は、そのアウトラインになると思われる。　　2021年までは、まだ3年以上も時間がある。なぜ、このタイミングなのか？　それはFIA（国際自動車連盟）の判断で主体的に決められる期限が、今年中だからである。もし、FIAが今年中に新しいレギュレーションを決定できなかった場合は、全チームの合意がなければレギュレーションは変えられないことになる。　だが、エンジンマニュファクチュラーは、利害関係からそれぞれが異なる意見を主張しているため、チームもそれに従わなければならず、実際には全チームが合意するのは簡単なことではない。　したがって、そのような事態になる前に、FIAが独断で新レギュレーションを制定するしかないのである。　なぜ、エンジンマニュファクチュラー間で、意見が異なるのか。それは、レギュレーションが変更されることで、現在アドバンテージを受けているエンジンマニュファクチュラーは不利を被りたくないからである。　FIAは、自動車メーカーのF1を促すために、現在のパワーユニット導入を決定したが、結果的に参入して来たのはホンダだけ。さらにそのホンダはライバルから大きく後れをとり、厳しい状況が続いている。したがって、2021年以降に導入するパワーユニットは、新たなエンジンマニュファクチュラーが参加しやすいよう現在の仕様よりも単純なシステムにしようとしている。　だが、あまりに単純なモノに変更すれば、今度は現在のF1界をリードしているメルセデスが撤退しかねない。そのバランスが難しい。ただし、長谷川総責任者が言うように、現在参戦しているどのエンジンマニュファクチュラーも「ハイブリッドの完全な廃止には反対しており、自然吸気エンジンになることはないだろう」という。　最大の関心は、現在2つある回生エネルギーシステムをどうするのか。2つとも残したいと思われるメルセデス、フェラーリと、MGU-Kだけにしたいと思われるルノーとホンダの主張をFIAがどうジャッジするのかが注目される。　鈴鹿でその件を尋ねられた長谷川総責任者は「委員会（テクニカルワーキンググループ）にはホンダも参加しており、われわれの意見は言っていますが、正直、（ホンダに）そんなにプレゼンスがあるとは感じてません」と語っていることから、V6ターボ＋2モーター（MGU-H ＆ MGU-K）になるのではないかと予想される。　　　ただし、多くのパーツを標準化することで、エンジンマニュファクチュラー間の性能差とコストを低減することで妥協が図られるものと考えられる。また、噂されているフロントブレーキを使用したMGU-K導入に関しては、重量増加のデメリットを相殺できるほどのメリットがないことから、採用されないものと思われる。（Masahiro Owari）

10/21(土)	フリー走行1回目	0:00～1:30
10/21(土)	フリー走行2回目	4:00～5:30
10/22(日)	フリー走行3回目	1:00～2:00
10/22(日)	予選	6:00～
10/23(月)	決勝	4:00～

※日本GP終了時点

1位	ルイス・ハミルトン	306
2位	セバスチャン・ベッテル	247
3位	バルテリ・ボッタス	234
4位	ダニエル・リカルド	192
5位	キミ・ライコネン	148
6位	マックス・フェルスタッペン	111
7位	セルジオ・ペレス	82
8位	エステバン・オコン	65
9位	カルロス・サインツJr.	48
10位	ニコ・ヒュルケンベルグ	34

※日本GP終了時点

1位	メルセデス	540
2位	フェラーリ	395
3位	レッドブル	303
4位	フォース・インディア	147
5位	ウイリアムズ	66
6位	トロロッソ	52
7位	ハース	43
8位	ルノー	42
9位	マクラーレン	23
9位	ザウバー	5