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【1位】フェルスタッペンが開幕戦以来の3位表彰台を獲得【順位結果】F1第5戦スペインGP決勝
5月12日
2019年F1第5戦スペインGP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。2位はバルテリ・ボッタス。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは開幕戦オーストラリアGP以来の3位表彰台を獲得した。チームメイトのピエール・ガスリーは6位入賞を果たしている。<strong>■2019年F1第5戦スペインGP決勝リザルト</strong><div class="table-responsive"><table width="100%"><tr><th>Pos</th><th>No.</th><th>Driver</th><th>Team</th><th>Time／Gap</th><th>Laps</th></tr><tr><td>1</td><td>44</td><td>L.ハミルトン</td><td>メルセデス</td><td>1h35’50.443</td><td>66</td></tr><tr><td>2</td><td>77</td><td>V.ボッタス</td><td>メルセデス</td><td>0’04.074</td><td>66</td></tr><tr><td>3</td><td>33</td><td>M.フェルスタッペン</td><td>レッドブル・ホンダ</td><td>0’07.679</td><td>66</td></tr><tr><td>4</td><td>5</td><td>S.ベッテル</td><td>フェラーリ</td><td>0’09.167</td><td>66</td></tr><tr><td>5</td><td>16</td><td>C.ルクレール</td><td>フェラーリ</td><td>0’13.361</td><td>66</td></tr><tr><td>6</td><td>10</td><td>P.ガスリー</td><td>レッドブル・ホンダ</td><td>0’19.576</td><td>66</td></tr><tr><td>7</td><td>20</td><td>K.マグヌッセン</td><td>ハース</td><td>0’28.159</td><td>66</td></tr><tr><td>8</td><td>55</td><td>C.サインツJr.</td><td>マクラーレン</td><td>0’32.342</td><td>66</td></tr><tr><td>9</td><td>26</td><td>D.クビアト</td><td>トロロッソ・ホンダ</td><td>0’33.056</td><td>66</td></tr><tr><td>10</td><td>8</td><td>R.グロージャン</td><td>ハース</td><td>0’34.641</td><td>66</td></tr><tr><td>11</td><td>23</td><td>A.アルボン</td><td>トロロッソ・ホンダ</td><td>0’35.445</td><td>66</td></tr><tr><td>12</td><td>3</td><td>D.リカルド</td><td>ルノー</td><td>0’36.758</td><td>66</td></tr><tr><td>13</td><td>27</td><td>N.ヒュルケンベルグ</td><td>ルノー</td><td>0’39.241</td><td>66</td></tr><tr><td>14</td><td>7</td><td>K.ライコネン</td><td>アルファロメオ</td><td>0’41.803</td><td>66</td></tr><tr><td>15</td><td>11</td><td>S.ペレス</td><td>レーシングポイント</td><td>0’46.877</td><td>66</td></tr><tr><td>16</td><td>99</td><td>A.ジョビナッツィ</td><td>アルファロメオ</td><td>0’47.691</td><td>66</td></tr><tr><td>17</td><td>63</td><td>G.ラッセル</td><td>ウイリアムズ</td><td>1Lap</td><td>65</td></tr><tr><td>18</td><td>88</td><td>R.クビサ</td><td>ウイリアムズ</td><td>1Lap</td><td>65</td></tr><tr><td>NC</td><td>18</td><td>L.ストロール</td><td>レーシングポイント</td><td>DNF</td><td>44</td></tr><tr><td>NC</td><td>4</td><td>L.ノリス</td><td>マクラーレン</td><td>DNF</td><td>44</td></tr></table></div>（autosport web）
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【2位】【ポイントランキング】F1第5戦スペインGP終了時点
5月13日
2019年F1第5戦スペインGP終了時点のポイントランキングは以下の通り。<strong>■ドライバーズランキング</strong><div class="table-responsive"><table width="100%"><tr><th>Pos</th><th>Driver</th><th>Team</th><th>point</th></tr><tr><td>1</td><td>ルイス・ハミルトン</td><td>メルセデス</td><td>112</td></tr><tr><td>2</td><td>バルテリ・ボッタス</td><td>メルセデス</td><td>105</td></tr><tr><td>3</td><td>マックス・フェルスタッペン</td><td>レッドブル・ホンダ</td><td>66</td></tr><tr><td>4</td><td>セバスチャン・ベッテル</td><td>フェラーリ</td><td>64</td></tr><tr><td>5</td><td>シャルル・ルクレール</td><td>フェラーリ</td><td>57</td></tr><tr><td>6</td><td>ピエール・ガスリー</td><td>レッドブル・ホンダ</td><td>21</td></tr><tr><td>7</td><td>ケビン・マグヌッセン</td><td>ハース</td><td>14</td></tr><tr><td>8</td><td>セルジオ・ペレス</td><td>レーシングポイント</td><td>13</td></tr><tr><td>9</td><td>キミ・ライコネン</td><td>アルファロメオ</td><td>13</td></tr><tr><td>10</td><td>ランド・ノリス</td><td>マクラーレン</td><td>12</td></tr><tr><td>11</td><td>カルロス・サインツJr.</td><td>マクラーレン</td><td>10</td></tr><tr><td>12</td><td>ダニエル・リカルド</td><td>ルノー</td><td>6</td></tr><tr><td>13</td><td>ニコ・ヒュルケンベルグ</td><td>ルノー</td><td>6</td></tr><tr><td>14</td><td>ランス・ストロール</td><td>レーシングポイント</td><td>4</td></tr><tr><td>15</td><td>アレクサンダー・アルボン</td><td>トロロッソ・ホンダ</td><td>3</td></tr><tr><td>16</td><td>ダニール・クビアト</td><td>トロロッソ・ホンダ</td><td>3</td></tr><tr><td>17</td><td>ロマン・グロージャン</td><td>ハース</td><td>1</td></tr><tr><td>18</td><td>アントニオ・ジョビナッツィ</td><td>アルファロメオ</td><td>0</td></tr><tr><td>19</td><td>ジョージ・ラッセル</td><td>ウイリアムズ</td><td>0</td></tr><tr><td>20</td><td>ロバート・クビサ</td><td>ウイリアムズ</td><td>0</td></tr></table></div><strong>■コンストラクターズランキング</strong><div class="table-responsive"><table width="100%"><tr><th>Pos</th><th>Team</th><th>point</th></tr><tr><td>1</td><td>メルセデス</td><td>217</td></tr><tr><td>2</td><td>フェラーリ</td><td>121</td></tr><tr><td>3</td><td>レッドブル・ホンダ</td><td>87</td></tr><tr><td>4</td><td>マクラーレン</td><td>22</td></tr><tr><td>5</td><td>レーシングポイント</td><td>17</td></tr><tr><td>6</td><td>ハース</td><td>15</td></tr><tr><td>7</td><td>アルファロメオ</td><td>13</td></tr><tr><td>8</td><td>ルノー</td><td>12</td></tr><tr><td>9</td><td>トロロッソ・ホンダ</td><td>6</td></tr><tr><td>10</td><td>ウイリアムズ</td><td>0</td></tr></table></div>（autosport web）
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【3位】レッドブル・ホンダのマシンで最大限の結果を持ち帰るフェルスタッペンのドライビング力【今宮純のF1スペインGP採点】
5月17日
F1ジャーナリストの今宮純氏が独自の視点でドライバーを採点。週末を通して、20人のドライバーから「ベスト・イレブン」を選出。予選やレースの結果だけにとらわれず、3日間のパドックでの振る舞い、そしてコース上での走りを重視して評価する。今回は2019年F1第5戦スペインGPだ。————————————<strong>☆ ケビン・マグヌッセン（ハース）予選=8番手、決勝=7位</strong><figure id="attachment_480445" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px-660x441.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのバトル" width="660" height="441" class="size-medium wp-image-480445" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px-660x441.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px-764x510.jpg 764w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13022353/_986564_1200px.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのバトル</figcaption></figure> ハース対ハース、危険な“黒い匂い”が1〜2コーナーに充満、やっぱり接触。どうしてなのか、どうしても当たってしまうこのふたり、誤解をおそれずに言えばどちらも同じクラシックなレーサータイプ。優等生ばかりのいまどき珍しい。<strong>☆ ロマン・グロージャン（ハース）予選=7番手、決勝=10位</strong><figure id="attachment_481767" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ロマン・グロージャン（ハース）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-481767" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193322/F7I1233.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ロマン・グロージャン（ハース）</figcaption></figure> ダブル入賞を喜んだのはメカニック達だろう（ボーナスは出るだろうか）。ビッグアップデート効果を確認できたエンジニア達も。レッドブル・ホンダのピエール・ガスリーに迫る予選1分16秒911は、3月テストでの自己ベストを0.165秒上回った。ようやく今季初ポイント、傷つきながら後方から迫るトロロッソ・ホンダの新人アレクサンダー・アルボンを抑えこむ。<strong>☆☆ アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）予選=12番手、決勝=11位</strong><figure id="attachment_481769" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-481769" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193415/F7I0991.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）</figcaption></figure> 混乱したダブル・ピットストップの前まで入賞圏内をしっかりキープ、4台ホンダ勢そろい踏み入賞も可能だった（誕生日のホンダ田辺豊治F1テクニカルディレクターはそれをいちばん期待していただろう）。この4戦に9位、10位、11位、11位、激戦区のなかで並べている。<strong>☆☆ シャルル・ルクレール（フェラーリ）予選=5番手、決勝=5位</strong><figure id="attachment_481773" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP シャルル・ルクレール（フェラーリ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-481773" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/15193558/63I7351.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP シャルル・ルクレール（フェラーリ）</figcaption></figure> ここでのSF90アップデートの効果を引き出すのが難しそうに見えていた。マシンバランスが安定しないアンダーステア傾向にラインが乱れ、予選でベッテルに0.3秒及ばなかった。ワン・ストップ戦略で第2スティントはハード、これが機能せず終盤苦戦。ずっと乗りにくかった週末・・・。<h2>徐々に調子を上げてきたピエール・ガスリー</h2><strong>☆☆☆ ピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）予選=6番手、決勝=6位</strong> ターン・アウトでいろいろな工夫をトライ、勤勉な性格がラップごとに感じられた。フェルスタッペンに0.351秒差の予選6番手、ここまでくればあともう少しの“課題”が自覚できたはず。終盤にルクレールを攻めたてた6位、5戦目の階段を這い上がる。<strong>☆☆☆ セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）予選=3番手、決勝=4位</strong> 開幕前テストより遅くなったフェラーリ。テスト最速の1分16秒221から1分16秒272に下落した予選タイムが、現状をはっきりものがたる。新スペックのパワーユニット（PU／エンジン）も空力アップデートも結実しなかった。であれば大胆な賭けいくしかない。 ベッテルはスタート勝負に（ルクレールは異なる戦略に）、結果的にどちらも成功しなかった。あえて言うなら“負け戦（いくさ）”に挑み、敗れたと総括するしかない。中低速エリアで曲がらない今のSF90のアンダーステア病を、フェラーリのマッティア・ビノット代表（技術責任者）はどう改善していくのか。一刻も早くとベッテル（の走り）に焦りが見られる。<strong>☆☆☆ ルイス・ハミルトン（メルセデス）予選=2番手、決勝=1位</strong> フリー走行も予選も、まるでテストのように自己調整を進める。土曜フリー走行3回目トップタイムは開幕戦以来4戦ぶり、こんなハミルトンは見たことがない。王者は敵情を読み、スタートダッシュに集中力を傾け1コーナーを獲ると、トップラン・クルーズ。汗もかいていなかった。これで76勝、今年中にミハエル・シューマッハーの91勝記録にあと一桁まで迫るか。<h2>■速さはあるものの、レース運がないダニール・クビアト</h2><strong>☆☆☆☆ カルロス・サインツJr.（マクラーレン）予選=13番手、決勝=8位</strong> マクラーレン・チームが“1−2”、ピットストップ・タイム最速サインツ2.07秒、つづいてノリス2.14秒。これはちょっと珍しい。元ポルシェチームで指揮をとっていた敏腕アンドレアス・ザイドルが現場に合流、オーガナイズに変化が起きつつある。 母国GPに強いサインツが終盤、セーフティカー導入時からスパート、ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）、グロージャンを次々にとらえ8位に。接近戦でのオーバーテイクがフェルナンド・アロンソのようで、地元ファンを喜ばせた。この4点でランク4位堅持、名門チームがじょじょに“地力”を見せ始めている。<strong>☆☆☆☆ ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）予選=9番手、決勝=9位</strong> ピットの『コミュニケーションミス』が大事な場面で起きてしまった。マシンパフォーマンスではハースと対等にやりあえたのに、こういうミスは痛い。F1第4戦アゼルバイジャンGPではリカルドに“バック追突（？）”されるなど、レース運がない。現在わずか3ポイント、彼の実走力はこの程度ではないが。<strong>☆☆☆☆ バルテリ・ボッタス（メルセデス）予選=PP、決勝=2位</strong> コースタイプが異なるだけに、3戦「ハットトリックPP」を決めた一撃能力は素晴らしい。完璧なマシンバランスに仕上げているのは、担当エンジニアと彼自身の協業による。スタートでわずかに遅れ、1コーナーで引かざるを得ず、ハミルトンの後方で“2位キープ”。チームプレイヤーに徹するほかなかった。<strong>☆☆☆☆☆ マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）予選=4番手、決勝=3位</strong> グリップとパワーを99.9％レベルでコントロール。綺麗なF1ドリフトをあちこちで見せてくれる。稀にラインが膨らみコース幅から外れかけても瞬時に反応、決して乱れない。超速マシンのパフォーマンスと彼のベスト・ドライビングが際立つ今シーズン。いよいよ最大の注目戦、モナコGPを迎える。（Jun Imamiya）
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【4位】【F1スペインGP無線レビュー】「ブーストボタンを使え！」フェルスタッペン、セーフティカーを味方にフェラーリを抑え込む
5月16日
セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の優勝争いの可能性は、スタート直後のターン1で早くも潰えてしまった。4速で曲がる高速のコーナーへ向けて、ポールシッターのバルテリ・ボッタス（メルセデス）に並びかけてターンイン。しかしベッテルの右フロントタイヤからは派手な白煙が上がり、ベッテルはたまらず姿勢を崩す。<strong>ベッテル：</strong>右フロントに酷いフラットスポットができてしまった！ メルセデスAMGの2台に次ぐ3番手にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が上がり、抜けないバルセロナでのレース序盤の序列は固まってしまった。<figure id="attachment_481069" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP オープニングのトップ争い" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-481069" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1-660x440.jpg 660w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1-155x103.jpg 155w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1-765x510.jpg 765w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1-300x200.jpg 300w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14111839/M193649-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP オープニングのトップ争い</figcaption></figure><strong>レッドブル：</strong>OK、左リヤをケアすることに集中していけ。ここから落ち着いていけ。リフトオフもしろ。後ろはベッテル、その後ろはルクレールだ 各車が間隔を開けてタイヤを労りながら周回を進める。<strong>レッドブル：</strong>ベッテルは2秒後方になった。タイヤを守るためにボッタスとのギャップを考えろ。マシンバランスは安定している。ターン3、4、9でも良い仕事ができているよ 1周目にできたフラットスポットによりペースが上げられないベッテルに対し、10周目にもなると5番手ルクレールが背後に迫ってポジション変更を要求する。そしてフェラーリはすぐにチームオーダーを発令することなく迷いを見せてしまう。ここ数戦に渡って何度も目にしてきた光景が、スペインでも繰り返されてしまった。<strong>フェラーリ：</strong>ルクレールが0.8秒後方でDRS圏内。もっとプッシュする必要がある。フェルスタッペンのペースは22.9だ なんとかペースを上げようとするベッテルだがそれもならず、13周目にはついに自らポジションを明け渡すとチームに伝えた。<strong>ベッテル：</strong>バイブレーションが出ていてこれ以上プッシュできない。このままじゃ2台ともロスしている。次のストレートで彼を行かせるから伝えてくれ。僕はできるだけ早くピットインしたい。この後がどうなるにしても、このタイヤで走り続けるよりマシだ タイヤの振動に苦しみ早くタイヤ交換をするべきだと訴えるベッテルに対し、フェラーリは中団グループの真っ只中にコース復帰することを嫌ってベッテルをいつまでも走らせ続けてしまった。<strong>ベッテル：</strong>（ピットインに必要な）ギャップはできた？<strong>フェラーリ：</strong>まだだ<strong>ベッテル：</strong>トラフィックは関係ない。ピットインさせてくれ 17周目にそう言ったベッテルは翌18周目にも繰り返しチームに要求。19周目になってようやくピットインが許された。<strong>ベッテル：</strong>できるときにピットインさせてくれ<strong>フェラーリ：</strong>OK、OK<figure id="attachment_482078" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-482078" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes-660x440.jpg 660w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes-155x103.jpg 155w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes.jpg 1280w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes-765x510.jpg 765w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16152910/_986480_HiRes-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）</figcaption></figure> これを受けて3番手フェルスタッペンもピットインしベッテルの前で戻ってアンダーカットを阻止。しかしこちらは再びソフトタイヤを装着し、この時点で2ストップ作戦に出たことをはっきりと周囲にアピールする。ステイアウトするルクレールの動向も気にしながら走行し、25周目にピットインしたルクレールの前をキープする。レッドブル：まだピットインしていないルクレールが23.5。左リヤに気をつけて走れ トップを走行するメルセデスAMG勢は余裕の走りだが、その中でもタイヤのマネージメントが厳密に行なっていた。フェルスタッペンと同様に左リアタイヤに掛かる負荷は常にテレメトリーによって監視し、自分たちで儲けた限界値を超えないようなドライビングをドライバーたちに促す。<strong>メルセデス：</strong>さっきのラップは左リアがリミテッドだった。マネージメントが必要だ。ボッタスとのギャップは10.4。残り38周だ<strong>ルイス・ハミルトン：</strong>後ろとのギャップは？<strong>メルセデス：</strong>ボッタス21.7<strong>ハミルトン：</strong>アップデートしてくれよ！<strong>メルセデス：</strong>ボッタスと8.8秒。トラフィックに引っかかって22.7だった<strong>ハミルトン：</strong>さっきの周の左リヤは？<strong>メルセデス：</strong>リミット0だ チームから状況報告がないことにやや不満をぶつけたハミルトンに対し、2番手のボッタスはハミルトン車の気流の影響を受けてタイヤマネージメントが厳しく、1ストップで走り切れるかどうかの瀬戸際だった。2ストップ作戦も検討するが、それにはリスクもあった。<strong>メルセデス：</strong>もしピットインしたらフェルスタッペンの7秒後ろになりコース上で彼を抜く必要がある。第1スティントのタイヤはクリティカルだった<figure id="attachment_482060" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ルイス・ハミルトン（メルセデス）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-482060" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes-660x440.jpg 660w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes-155x103.jpg 155w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes.jpg 1280w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes-765x510.jpg 765w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/16151111/_986787_HiRes-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ルイス・ハミルトン（メルセデス）</figcaption></figure> 一方、35周目にはハードタイヤで1ストップ作戦狙いのルクレールの後方に、ミディアムタイヤのベッテルが迫る。フェラーリは2ストップ作戦のベッテルを先行させるようルクレールに指示を出す。<strong>フェラーリ：</strong>ベッテルを行かせてくれ。彼は異なる戦略だ<strong>ルクレール：</strong>あぁ、でも僕もレースをしているのに！ ベッテルは40周目にピットイン。ルクレールの30秒後方まで下がってしまう。<strong>ベッテル：</strong>僕らはどこにいる？ 状況はどうなっている？<strong>フェラーリ：</strong>ルクレールに30秒差だ<strong>ベッテル：</strong>残りは？<strong>フェラーリ：</strong>残りは20周だ フェルスタッペンももう一度ピットストップが必要で、この時点で実質的にはルクレールが3番手の位置にいた。<strong>レッドブル：</strong>ルクレールはさっきのラップ23.0だった<strong>フェルスタッペン：</strong>どっちにしても彼は最後まで走るんだから関係ないよ フェルスタッペンも43周目にピットインして4番手に下がり、ハードタイヤでロングスティントを走るルクレールを、ここから20周近くフレッシュなミディアムタイヤで追いかけてコース上で抜き返すことを目指してプッシュを開始していく。 その矢先、ターン1〜2でランス・ストロール（レーシングポイント）とランド・ノリス（マクラーレン）がクラッシュし、マシンと路面に散乱したグラベルが走行の妨げになったためセーフティカーが導入された。 これで3番手ルクレールと4番手フェルスタッペンのギャップが帳消しになり、フレッシュなタイヤで攻められては勝ち目なしと判断したルクレールは一旦は3番手の座を捨ててピットに飛び込みソフトタイヤに交換した。<strong>フェルスタッペン：</strong>リスタートの時もパワーモードを使える？<strong>レッドブル：</strong>あぁ、モード6にしてくれ。それとブーストボタンも使え<figure id="attachment_481197" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-481197" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes-660x440.jpg 660w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes-155x103.jpg 155w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes.jpg 1280w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes-765x510.jpg 765w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/14154642/_986394_HiRes-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）</figcaption></figure> フェルスタッペンはセーフティカーを味方に付け、そこからは実力で後方のベッテルとルクレールを抑え込んで開幕戦以来となる3位表彰台を獲得した。しかしセーフティカーがなければコース上でルクレールを逆転できたかどうかは分からない。 そして1-2フィニッシュを果たしたメルセデスAMGは、リスタートの際には不要にリスクのあるバトルは避けるよう各ドライバーに指示が出されていた。前戦アゼルバイジャンGPでのレース終盤のバトルについてチーム内で取り決めがなされたばかりだったからだ。<strong>メルセデス-ボッタス：</strong>クリーンなスタートをしてくれ。ストラット5。ターン1へのブレーキバランス調整を忘れるな<strong>メルセデス-ハミルトン：</strong>よくやったぞルイス！ 素晴らしいドライビングだった。最高の1日だった。スタートも素晴らしかった。“Mad dog（狂犬）”、まさにその言葉がピッタリだったね」
（Mineoki Yoneya） -
【5位】ホンダF1山本MDインタビュー：フェラーリを打ち破っての3位に、「もしかすると、開幕戦よりうれしい表彰台かも」
5月15日
F1第5戦スペインGP決勝レース後の山本雅史F1マネージングディレクターは、ホンダ製パワーユニット（PU／エンジン）搭載車全4台の入賞を逃したことが本当に悔しそうだった。しかし一方で、レッドブルが実力でフェラーリを破って3位表彰台を獲得したこと、しかもマシンの実力が如実に出るカタロニア・サーキットでの達成は、素直に喜んでいた。<strong>──開幕戦以来の表彰台獲得でした。</strong><strong>山本雅史F1マネージングディレクター（以下、山本MD）：</strong>開幕戦より、もしかすると嬉しいかもしれません。もちろん初表彰台はすごく嬉しかったですが、メルボルンは非常に特殊なサーキットで、戦闘力の正確な指標にはなりえない。それに対してここはオーソドックスなコースですし、各チームが走り尽くしている。そこでフェラーリと、互角で戦えたわけですからね。 まあ互角というか、マックス（フェルスタッペン）に頼りすぎていた部分もありますけどね（苦笑）。それも含めての総合力ということで、さすがレッドブルという印象を改めて持ちました。感謝ですよ。<strong>──いっぽうでメルセデスには、まだかなわない状況です。</strong><strong>山本MD：</strong>ええ。さらに差が開いたという方が、正確でしょうね。ヨーロッパラウンド初戦の今回がいわば第二の開幕戦ですが、メルセデスの強さを改めて思い知らされました。次はモナコで去年までだったらレッドブルの独壇場でしたが、今年はよほど何か手立てを考えないと。──このサーキットの低速区間セクター3でのメルセデスの速さはすごいです。<strong>山本MD：</strong>でしょう。実は決勝日の前夜、（バルテリ）ボッタスがポールポジションを取った時の車載映像を繰り返し見ていたんですよ。本当にドライビングに無駄がない。踏まなきゃいけないところで踏めていますしね。予選ラップの速さは尋常じゃないのに、それであれだけスムーズに運転できる。<strong>──カウンターステアが皆無でした。</strong><strong>山本MD：</strong>そう。何度も見ながら、相当頑張らないと追いつけないなと思いました。<strong>──メルセデスの1強体制は、想定外でしたか？</strong><strong>山本MD：</strong>完全に想定外でしたね。今の技術レギュレーションは、今年ある程度変わったとはいえ、かなり成熟の域に入っています。各チームのレベルが、いっそう拮抗してもおかしくない。上位のメルセデスは、もはやそこまで大きな伸び代はなかったはずなんですけどね。<h2>■チームの総合力でフェラーリと戦える状態に</h2><strong>──パワーユニットに関しては、差は縮まってますよね。</strong><strong>山本MD：</strong>ええ。でもそれ以上にマシンパッケージとしては、メルセデスが何かを見つけて速くなっている。とにかく安定していますよ。速かったですね。<strong>──レッドブル・ホンダは、フェラーリが射程距離に入ってきましたか？</strong><strong>山本MD：</strong>そうですね。パワーユニットはまだ負けていますが、車体とチーム力で戦えています。チーム力と言う時はドライバーも含まれますから、まさにマックスがフェラーリ相手にいい戦いをしてくれています。<strong>──次のモナコは、少なくともフェラーリよりも速いのではないでしょうか？</strong><strong>山本MD：</strong>僕もそう信じたいですし、レッドブルならやってくれると思います。まずは予選で、少なくとも2列目までにいないと。<strong>──トロロッソ・ホンダは、去年より確実に戦闘力を上げている。しかしそれが今回も、残念ながら結果に繋がりませんでした。</strong><strong>山本MD：</strong>今回は、セーフティカーのタイミングもありましたしね。ダブルピットインを強いられて、そこでスムーズにいかなかった。あれがなければ、4台入賞は十分可能でした。クビアトも、7位入賞できたと思いますし。でもとにかくカタロニア・サーキットでの3位表彰台は、意義ある結果です。総合力で、フェラーリを破って勝ち取った。それは、よかったですよ。<figure id="attachment_480495" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1-660x439.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP チームスタッフと3位表彰台を祝うマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）" width="660" height="439" class="size-medium wp-image-480495" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1-660x439.jpg 660w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1-155x103.jpg 155w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1.jpg 1280w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1-766x510.jpg 766w, https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053156/19R05SpaSu-Ver-RBR1-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP チームスタッフと3位表彰台を祝うマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）</figcaption></figure>
（Kunio Shibata） -
【6位】ホンダ田辺TD「4台入賞は逃したが今季2度目の表彰台はうれしい結果。メルセデスに追いつくため、さらに開発を続ける」：F1スペインGP日曜
5月13日
2019年F1スペインGP決勝で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3位、ピエール・ガスリーは6位だった。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは9位、アレクサンダー・アルボンは11位で、ホンダのパワーユニット搭載車4台のうち3台がポイントを獲得した。 4番グリッドスタートのフェルスタッペンは1周目にセバスチャン・ベッテルをかわして3番手に浮上。セーフティカーが出動する展開のなか、このポジションを維持してフィニッシュ、開幕戦オーストラリアGP以来の表彰台を獲得した。フェルスタッペンはポイントランキングにおいて再びベッテルを抜いて3位のポジションに立った。<figure id="attachment_480496" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480496" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053802/19R05SpaSu-Ver-RBR2-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）</figcaption></figure><b>■ホンダF1テクニカルディレクター 田辺豊治</b> チームがアップデートを投入したこのレースで、開幕戦以来の表彰台を獲得できたことはうれしく思っています。フェルスタッペン選手は今日も安定した速さを見せ、万全にレースを進めてくれました。また、2台のフェラーリに続きガスリー選手が6位入賞と、アストンマーティン・レッドブル・レーシングがフェラーリといい勝負ができたことも前向きにとらえています。 ただ、4台同時入賞をあと一歩のところで逃した点は、非常に悔しく感じています。クビアト選手とアルボン選手は週末を通していいパフォーマンスを発揮し、トロロッソのマシンは今回も中団勢のなかで高い競争力を示しました。<figure id="attachment_480497" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480497" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13053900/19R05SpaSu-KvyAlb-1-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）</figcaption></figure> 予選、レースとメルセデスの2台との戦闘力の差はまだ歴然としています。ここで得た勢いを維持しながら、今後さらにいい結果を得るべく、懸命に開発を続けます。（autosport web）
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【7位】フェルスタッペンが表彰台獲得「ホンダのパワーを使ってフェラーリを抑えきった。3位は実力どおりの結果」：レッドブル・ホンダ F1スペインGP日曜
5月13日
2019年F1スペインGP決勝で、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは3位を獲得した。 4番グリッドスタートのフェルスタッペンは、トップ3のバトルを冷静に見守り、タイヤを傷めたセバスチャン・ベッテルを1周目に抜いて3番手に浮上。20周目にソフトタイヤを新品ソフトに交換、2回ストップ戦略で走ることが明らかになった。トップ2のメルセデスとの差を縮めることはできなかったが、背後のフェラーリ勢に対しては着実にギャップを築き、43周目にミディアムタイヤに交換。その数周後にセーフティカーが出動したが、リスタート後もフェルスタッペンは3番手のポジションをキープし、チームにとって163回目、自身にとって通算24回目、2019年では2回目の表彰台を獲得した。 フェルスタッペンはポイントランキングにおいて再びベッテルを抜いて3位のポジションに立った。さらに、ファンの投票で決定する「ドライバー・オブ・ザ・デー」にも選ばれている。<figure id="attachment_480509" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ベッテルを抑えきって3位をつかんだフェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480509" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ベッテルを抑えきって3位をつかんだフェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）</figcaption></figure><b>■アストンマーティン・レッドブル・レーシング</b><b>マックス・フェルスタッペン 決勝＝3位</b> 自分が手にしているものをすべて最大限に活用することを常に目指している。その結果、今日こういうリザルトを達成できてうれしい。また3位を獲得することができた。今日の結果は僕らの今のペースをはっきり示しているし、また大量にポイントを獲得できたこともよかった。 決勝でフェラーリと戦うチャンスがあることは分かっていた。実際そうなったね。スタート直後の1コーナーに向けて、上位3台が激しいポジション争いをしていたから、僕はそこからは一歩引いて様子を見ることにした。その結果、ターン2出口からターン3入口にかけていいラインを取ることができて、3番手を確保した。ここで3番手に浮上したことはとても重要だった。その後、自分のペースで走り、戦略を成功させることができたんだ。 メルセデスのマシンには追いつけなかったけれど、僕らはとても安定した走りをすることができた。表彰台に上れたことはもちろんうれしい。 チームの全員が、トップとの差を縮めたいという強い気持ちを持っている。この後のテストでいくつかのことを試す予定だ。それによってどの方向に向けて作業を進めるべきなのかがはっきりするだろう。<figure id="attachment_480508" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP レッドブルとトロロッソがホンダ田辺TDの誕生日を祝う" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480508" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072605/19R05SpaSu-Ver-RBR4-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP レッドブルとトロロッソがホンダ田辺TDの誕生日を祝う</figcaption></figure>（自身の公式サイトのインタビューで語り）メルセデス勢は速かったけれど、僕は自分のレースができたし、競争力も発揮できた。速さもあったと思う。（セーフティカー出動後のリスタートについて）後ろのフェラーリ（ベッテル）からポジションを守るのは簡単ではないと分かっていた。ストレートでエンジンのパワーをめいっぱい使わなければならなかったけれど、うまく防御できた。 メルセデスは素晴らしい仕事をしている。僕らももっと努力して、マシンを改善していく必要がある。（Formula1.comのインタビューで語り）アップデートはうまくいったが、メルセデスほどではなかった。だからもっと頑張って、マシンにいいものを取り入れなければならない。ただ、フェラーリとのギャップを縮めたことはうれしいね。 今の僕らにとっては3位がベストの結果だ。それを達成できてよかった。この調子で努力していくよ。（autosport web）
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【8位】ハミルトン「競争のない今のF1はたしかにつまらないが、メルセデスの責任ではない」
5月18日
ルイス・ハミルトンは、メルセデスが覇権を握る現在のF1について、“かなりつまらなくなった”という声には同意しつつも、その責任を負うべきはメルセデスではないと考えている。 メルセデスは、2019年シーズンの開幕から5戦が終了した現時点ですでにコンストラクターズランキングでフェラーリに96ポイント差をつけている。これまでの全レースで完璧な戦いを重ね、1−2フィニッシュの圧勝を続けてきた結果、これほどの差がついたのだ。 先行するメルセデスにとって唯一の不確定要素といえば、チームメイト同士であるハミルトンとバルテリ・ボッタスの間の競争が、どちらの勝利で終わるのか分からないということぐらいだ。 レッドブル・ホンダのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、今年がメルセデスの選手権になると考えている。一方でF1のファンコミュニティからも、このスポーツには意外性がなくなってしまったという不満の声があがった。 ハミルトンも、競争が起こらないためにレースの楽しさや興奮が多少なりとも減ってしまったことを認めるが、そうした現状についてメルセデスに責任はないと話す。「集中し続けることは、僕たちにとってさほどの困難ではない。だけど、他のチームと競い合っていたときと比べれば、集中があまり楽しいことにもなっていない。それが今のF1なんだ」「コースに到着して、ベストな戦いを仕掛けてくる他のチームと競い合う。彼らの側にもふたりのドライバーがいて、僕たちの走りを乱そうとしてくる」「そうしたことが起きない限り、競争の観点で言えば、圧倒的につまらないレースになってしまう。チーム内での争いだけということだ」「たしかにF1にとって理想的ではないと思う。けれどこれが実態であり、このところずっとその同じ状況が続いてきた。でも、チームのスタッフが優れた仕事をしているだけで、僕たちの過失ではないよ」 メルセデスの優位が続くとはいえ、2019年シーズンを全戦全勝の新記録達成とまではいかないだろうとホーナーは見ている。「21レースを戦って21勝するというのは、絶対に無理とまでは言い切れない。だが、もしそうなれば、それはとんでもない偉業になる」とホーナー。 だがハミルトンは、それほど並外れた記録であっても、実現不可能だとは思わないようだ。「それは誰にも分からないと思うよ。僕たち自身、開幕からの5戦を全勝できるとは思わずにシーズンに臨んだ。そしてそれはチームの皆にとって信じられないほどの励みになっている」「スタッフは全員、今も厳しい努力を重ねているし、それは見事なものだと思う。本当に素晴らしい人たちだよ。エンジニアたちは、誰一人として自信過剰に陥っていないんだ」「僕たちはただ、自分たちでできる改善について話し合ってきただけだし、どうすればマシンを改善できるかについて議論してきただけだ。スタッフはみんな、建設的な批判を気にしないし、それで感情的になることもない」「現存する、そして過去に存在したF1チームのなかでも、最強だと思う。このチームの強さをしのぐことは難しいだろうね」<p class="F1i">この記事は <a href="http://www.f1i.com/" target="_blank">f1i.com</a> 提供の情報をもとに作成しています
（autosport web） -
【9位】F1第5戦スペインGP 決勝トップ10ドライバーコメント（2）
5月13日
2019年F1第5戦スペインGP決勝で5位〜優勝のドライバーたちが日曜日を振り返った。<strong>■スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ</strong><strong>シャルル・ルクレール 決勝＝5位</strong><figure id="attachment_480704" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP シャルル・ルクレール（フェラーリ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480704" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13140833/19R05SpaSu-Lec-Fer1-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP シャルル・ルクレール（フェラーリ）</figcaption></figure> 難しいレースだった。ファーストスティントはとてもうまくいっていたけれど、その後、苦労するようになった。ハードコンパウンドで最後まで走り切りたいと思っていたが、セーフティカーが出動したため、リスタートで厳しくなると分かった。そのため、ミディアムタイヤに交換した。 セカンドスティントとサードスティントではバランスがよくなくて、自信を持って走ることができなかった。 僕らにはやるべきことがたくさんある。トップとの差を縮めるために、全力を尽くしていくつもりだ。今週末、たっぷりデータを集めたし、この後のテストでもデータ収集に努める。（Formula1.comのインタビューで語り）ハードタイヤに換えたのが悪い判断だったとは思わない。あれで最後まで走り切りたいと思ったんだ。でも残念ながらハードをうまく機能させることができなかった。リヤにとても苦しめられて、時間を失った。それはミディアムでも同じだったけどね。<strong>■スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ</strong><strong>セバスチャン・ベッテル 決勝＝4番手</strong><figure id="attachment_480961" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13184142/_986675_HiRes-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480961" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13184142/_986675_HiRes-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13184142/_986675_HiRes-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13184142/_986675_HiRes.jpg 1280w、 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src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ベッテルを抑えきって3位をつかんだフェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480509" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13072823/19R05SpaSu-Ver-5-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ベッテルを抑えきって3位をつかんだフェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）</figcaption></figure> 自分が手にしているものをすべて最大限に活用することを常に目指している。その結果、今日こういうリザルトを達成できてうれしい。また3位を獲得することができた。今日の結果は僕らの今のペースをはっきり示しているし、また大量にポイントを獲得できたこともよかった。 決勝でフェラーリと戦うチャンスがあることは分かっていた。実際そうなったね。スタート直後の1コーナーに向けて、上位3台が激しいポジション争いをしていたから、僕はそこからは一歩引いて様子を見ることにした。その結果、ターン2出口からターン3入口にかけていいラインを取ることができて、3番手を確保した。ここで3番手に浮上したことはとても重要だった。その後、自分のペースで走り、戦略を成功させることができたんだ。 メルセデスのマシンには追いつけなかったけれど、僕らはとても安定した走りをすることができた。表彰台に上れたことはもちろんうれしい。 チームの全員が、トップとの差を縮めたいという強い気持ちを持っている。この後のテストでいくつかのことを試す予定だ。それによってどの方向に向けて作業を進めるべきなのかがはっきりするだろう。（自身の公式サイトのインタビューで語り）メルセデス勢は速かったけれど、僕は自分のレースができたし、競争力も発揮できた。速さもあったと思う。（セーフティカー出動後のリスタートについて）後ろのフェラーリ（ベッテル）からポジションを守るのは簡単ではないと分かっていた。ストレートでエンジンのパワーをめいっぱい使わなければならなかったけれど、うまく防御できた。 メルセデスは素晴らしい仕事をしている。僕らももっと努力して、マシンを改善していく必要がある。（Formula1.comのインタビューで語り）アップデートはうまくいったが、メルセデスほどではなかった。だからもっと頑張って、マシンにいいものを取り入れなければならない。ただ、フェラーリとのギャップを縮めたことはうれしいね。 今の僕らにとっては3位がベストの結果だ。それを達成できてよかった。この調子で努力していくよ。<strong>■メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ</strong><strong>バルテリ・ボッタス 決勝＝2位</strong><figure id="attachment_480771" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP 決勝スタート直後に並んだハミルトン、ボッタス、ベッテル" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480771" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1.jpg 1280w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13153656/19R05SpaSu-HamBotVet-1-300x200.jpg 300w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP 決勝スタート直後に並んだハミルトン、ボッタス、ベッテル</figcaption></figure> スタートでクラッチに問題が出た。バイブレーションが起き、つながったり切れたりが繰り返されて、蹴り出しが全くうまくいかなかった。週末を通して努力してきたのに、スタートで勝利を失うことになって残念だ。でも時にはこういうこともある。 問題の原因を調査して、今後再発しないように対策をとるよ。僕らのチームは優秀だからそれができるはずだ。 僕個人にとってはあまりいい一日ではなかったが、チームにとっては素晴らしい週末だった。優勝したルイスにおめでとうと言いたい。今日の彼のレースペースはとても速かった。 チームは信じられないようなレベルの仕事をしてくれている。ブラックレーとブリックスワースのファクトリーで働くスタッフ、サーキットに来ているスタッフ全員に感謝したい。 次のモナコが楽しみだ。独特なサーキットだから、他とは違うチャレンジに直面することになるだろう。どのチームが最強なのか、予想できないよ。<strong>■メルセデス-AMG・ペトロナス・モータースポーツ</strong> チームにとって最高の一日だ。ここにアップグレードを入れるため、全員が懸命に作業に取り組んだ。ファクトリーの皆のハードワークに努力する。彼らを誇りに思うよ。サーキットの現場に来ているスタッフの仕事もハイレベルだ。みんな、ありがとう。 スタートでライトが消えた瞬間、グリッドからの蹴り出しがものすごくうまくいった。上位勢がかなり接近した状態でターン1に入っていき、一時はフェラーリ（セバスチャン・ベッテル）が僕らの横に並びかけた。すごいバトルだったし、あの瞬間がレースを決定づけたと思う。その後は1周1周をうまく走ることにひたすら集中した。 5戦連続で1−2を達成することができた。僕らは歴史を作りつつある。昨日は悪夢のようだったけど、今日のレースペースはとてもよかった。 この勝利をハリー（注：2018年8月にがんと診断された5歳のハリー・ショーくん）に捧げたい。彼は今朝、僕にメッセージをくれた。それによって刺激を受けた。辛い日々を送っている時にメッセージをくれたことに心から感謝している。ハリー、僕から君に愛を贈るよ。（autosport web）
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【10位】F1第5戦スペインGP決勝：メルセデスが5戦連続1-2フィニッシュの快挙。フェルスタッペンはフェラーリを下し3位表彰台
5月13日
2019年F1第5戦スペインGP決勝は、メルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが3位表彰台。チームメイトのピエール・ガスリーが6位入賞となっている。<figure id="attachment_480393" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px-660x439.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP 決勝レース" width="660" height="439" class="size-medium wp-image-480393" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px-660x439.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px-766x510.jpg 766w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/12233626/_986321_1200px.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP 決勝レース</figcaption></figure> 5月12日現地時間午後3時10分、スペインGPの決勝が行なわれた。晴天に恵まれ、気温19度、路面温度41度というコンディション。 予選中のクラッシュの影響でフロントウイングのメインプレーンを交換することになりピットレーンスタートが義務づけられたルノーのニコ・ヒュルケンベルグは、これに合わせてパワーユニットのESS以外を新品コンポーネントに交換。さらに本来パルクフェルメ管理下では許されないフロントブレーキマップの変更も行なっている。 ウイリアムズのジョージ・ラッセルは金曜日、アルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィは予選後に6戦連続使用義務を果たす前にギヤボックス交換を余儀なくされ、5グリッド降格ペナルティを受けてそれぞれ19番グリッドと18番グリッドからのスタートとなっている。 さらにルノーのダニエル・リカルドは前戦での接触による3グリッド降格ペナルティで13番グリッドとなった。 Q3進出組は全車がソフトタイヤ、Q1・Q2脱落者はヒュルケンベルグ、キミ・ライコネン（アルファロメオ）、ランス・ストロール（レーシングポイント）、ウイリアムズ勢だけがミディアムタイヤで、それ以外のチームはソフトでスタートする。 スタートでポールポジションのバルテリ・ボッタス（メルセデス）は僅かに加速が鈍く、イン側からハミルトン、アウト側からセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が並びかけてターン1へアプローチ。 ベッテルは右フロントをロックさせてしまい、ややワイドになるがハミルトンはイン側のラインをキープしてボッタスの前に出て首位に浮上する。ラインに戻ったベッテルの影響で後方のシャルル・ルクレール（フェラーリ）は行き場をなくし、フェルスタッペンがターン3のアウトからパス。フェルスタッペンはさらにベッテルまでパスして3番手に浮上した。 後方ではガスリーがターン3でワイドになりロマン・グロージャン（ハース）に先行されるものの、ターン5でインを突いて再び6番手を取り返した。その後ろはケビン・マグヌッセン（ハース）、続いてトロロッソ・ホンダのダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボンというトップ10。ライコネンはターン4でコースオフし最下位に落ちてしまう。 数周後には各車がタイヤをいたわるために2秒ほどのギャップを開けて走行するようになるが、フラットスポットができたベッテルはペースが上がらずフェラーリ勢はルクレールがベッテルの背後について走行する。 フェラーリはベッテルにプッシュの指示を出す。しかし、ベッテルはフラットスポットによるバイブレーションが酷くペースが上げられないためルクレールを先行させると伝え、12周目のターン1でチームオーダーによりルクレールが前に出ることになった。 他車より1秒遅いペースでしか走れないベッテルはタイヤ交換をさせてくれと訴え、中団グループとのギャップができるのを待つチームに対して「トラフィックにハマっても構わない、このタイヤで走るよりマシだ」と主張するものの、フェラーリはベッテルを走らせ続け、19周目にようやくピットイン。作業も4.4秒かかってしまいアルボンの後方10番手でコース復帰となった。 これを受けてフェルスタッペンが翌周アンダーカットのカバーのためにピットインし、ソフトに履き替えて早々に2ストップ作戦を決める。フェルスタッペンはハース勢の前5番手でコースに復帰しトラフィックに引っかかることなくプッシュを続ける。 21周目にはクビアトがピットインし、22周目にはガスリーもピットに入る。ふたりはミディアムに交換する。中団各車もピットストップを始め、ルクレールも25周目にピットイン。左リヤの交換に手間取って4.4秒を要するもののベッテルの前でコース復帰を果たした。そして26周目にはボッタス、27周目にハミルトンがピットイン。ハードタイヤに交換したルクレールに対し、メルセデスはミディアムを選択した。<figure id="attachment_480413" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px-660x439.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）" width="660" height="439" class="size-medium wp-image-480413" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px-660x439.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px-766x510.jpg 766w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004633/_986480_1200px.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）</figcaption></figure> 30周目を迎える頃には2ストップ作戦でミディアムを履くベッテルが中団勢を抜いてルクレールの背後に迫る。テールトゥノーズの末に36周目にようやくチームオーダーが出され、ターン4でルクレールがベッテルを前に行かせる。ベッテルは40周目にピットインしミディアムに履き替えてガスリーの背後に戻り、ターン10で抜いて5番手を取り戻した。 この時点で首位ハミルトンはボッタスに8.5秒差を付けて独走。3番手フェルスタッペンは12秒、4番手ルクレールは29秒、5番手ベッテルは45秒、6番手ガスリーは46秒後方という位置関係。中団トップはグロージャンでトップから56秒遅れ、その8秒後方でクビアト、マグヌッセン、アルボンの集団が追いかけ、カルロス・サインツとリカルドが11番手を争っている。 フェルスタッペンは43周目に2回目のピットインを行ない、ミディアムに履き替えて4番手に後退。これでルクレールが3番手に浮上した。<figure id="attachment_480415" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px-660x439.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ランス・ストロール（レーシングポイント）" width="660" height="439" class="size-medium wp-image-480415" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px-660x439.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px-766x510.jpg 766w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004707/_986420_1200px.jpg 1200w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ランス・ストロール（レーシングポイント）</figcaption></figure> 45周目にボッタスがピットインしてソフトに交換。その直後にターン2でノリスがストロールに追突して2台はストップしリタイア。これでセーフティカー（SC）が導入され、ハミルトンは予定通りピットインしてソフトに交換した。 ルクレールもタイヤを換えたばかりのフェルスタッペンやベッテルとのギャップが縮まっては勝負にならないと判断し、ここでピットイン。ミディアムに交換する。これで上位は首位ハミルトン、2番手ボッタス、3番手フェルスタッペン、4番手ベッテル、5番手ルクレール、6番手ガスリー。しかしベッテルはタイヤ交換の可能性を尋ねるほど苦しい状況。 このタイミングで2台同時ピットインしたトロロッソ・ホンダはクビアトのタイヤが用意できておらず混乱してタイムロス。7番手グロージャン、8番手マグヌッセンとなり、クビアトは9番手に留まったがアルボンはサインツの先行を許して11番手に後退してしまった。その後方にはヒュルケンベルグ、リカルドのルノー勢が続く。 レースは53周目に再開となり、ガスリーはルクレールに並び掛けるもののルクレールがターン1でインを守ってポジションをキープ。後方ではマグヌッセンがグロージャンのインに飛び込んで僅かに接触しグロージャンがコースオフする間にマグヌッセンが前へ。 さらにマグヌッセンはガスリーに並びかけていくがターン4〜5でなんとかガスリーが6番手を守り切った。後方ではサインツがクビアトを抜いて9番手に上がっている。 グロージャンはマグヌッセンに襲いかかり、56周目のターン1ではサイドバイサイドであわや接触という場面も。58周目のターン1ではサインツがグロージャンのインに飛び込んで接触し、グロージャンは再びランオフエリアに飛び出すが8番手を死守する。 それでもサインツは58〜59周目のメインストレートでDRSを使ってグロージャンをパスして8番手に浮上してみせた。61周目にはクビアトもターン1でグロージャンをパスして9番手に上がる。 ハミルトンはレース再開後もボッタスを寄せ付けず66周を走り切り、今季3勝目を飾って再び選手権リーダーへと躍り出た。ボッタスは2位に入り、メルセデスAMGは開幕から5戦連続の1-2フィニッシュという驚異的な結果を手に入れた。 フェラーリ勢はフェルスタッペンを射程圏内に捕らえることはできず、フェルスタッペンが開幕戦以来となる今季2回目の表彰台を獲得した。フェラーリはベッテルが4位、ルクレールが5位となり、6位にはガスリー。中団トップの7位はマグヌッセン、8位サインツ、9位クビアト、10位はグロージャン。アルボンは最後までグロージャンを追い詰めたものの届かず11位となった。<figure id="attachment_480417" style="width: 660px" class="wp-caption aligncenter"><img src="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news-660x440.jpg" alt="2019年F1第5戦スペインGP ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）" width="660" height="440" class="size-medium wp-image-480417" srcset="https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news-660x440.jpg 660w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news-155x103.jpg 155w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news-765x510.jpg 765w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news-300x200.jpg 300w、 https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/13004910/AP-1ZAGWC8Q52111_news.jpg 1240w" sizes="(max-width: 660px) 100vw、 660px" /><figcaption class="wp-caption-text">2019年F1第5戦スペインGP ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ）</figcaption></figure>（Mineoki Yoneya）
| 5/23(木) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
| フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
| 5/25(土) | フリー走行3回目 | 19:00〜20:00 |
| 予選 | 22:00〜 | |
| 5/26(日) | 決勝 | 22:10〜 |
| 1位 | ルイス・ハミルトン | 112 |
| 2位 | バルテリ・ボッタス | 105 |
| 3位 | マックス・フェルスタッペン | 66 |
| 4位 | セバスチャン・ベッテル | 64 |
| 5位 | シャルル・ルクレール | 57 |
| 6位 | ピエール・ガスリー | 21 |
| 7位 | ケビン・マグヌッセン | 14 |
| 8位 | セルジオ・ペレス | 13 |
| 9位 | キミ・ライコネン | 13 |
| 10位 | ランド・ノリス | 12 |
| 2位 | メルセデス | 217 |
| 2位 | フェラーリ | 121 |
| 3位 | レッドブル・ホンダ | 87 |
| 4位 | マクラーレン | 22 |
| 5位 | レーシングポイント | 17 |
| 6位 | ハース | 15 |
| 7位 | アルファロメオ | 13 |
| 8位 | ルノー | 12 |
| 9位 | トロロッソ・ホンダ | 6 |
| 10位 | ウイリアムズ | 0 |
フェルスタッペンが開幕戦以来の3位表彰台を獲得【順位結果】F1第5戦スペインGP決勝
【ポイントランキング】F1第5戦スペインGP終了時点
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