F1パワートレイン事情:レッドブル、パワー感度が高いモンツァでタイヤに苦戦。戦略が限られた厳しい戦いに
2024年9月10日
夏休み明けの初戦となった第15戦オランダGPは、全開率が高くないコースということもあり、金曜日の時点で新しいパワーユニットを投入してきたのは、シャルル・ルクレール(フェラーリ)だけだった。ルクレールはすでに4基目のMGU-Hを使用しているため、オランダGPにはICE(内燃機関)、ターボ、そしてMGU-Kをそれぞれ4基目を投入してきた。フェラーリ製パワーユニットとしては、初めての4基目投入となった。
続く第16戦イタリアGPは舞台がストレート区間が多いモンツァということで、以下の11人が主要4コンポーネントを4基目にしてきた。
・ジョージ・ラッセル(メルセデス/メルセデス)
・ルイス・ハミルトン(メルセデス/メルセデス)
・オスカー・ピアストリ(マクラーレン/メルセデス)
・ランド・ノリス(マクラーレン/メルセデス)
・ランス・ストロール(アストンマーティン/メルセデス)
・フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン/メルセデス)
・フランコ・コラピント(ウイリアムズ/メルセデス)
・バルテリ・ボッタス(キック・ザウバー/フェラーリ)
・周冠宇(キック・ザウバー/フェラーリ)
・ケビン・マグヌッセン(ハース/フェラーリ)
・ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース/フェラーリ)
これで、カルロス・サインツ(フェラーリ)を除く19台のマシンがパワーユニットの主要4コンポーネントを年間使用基数の上限である4基となった。
続く第16戦イタリアGPは舞台がストレート区間が多いモンツァということで、以下の11人が主要4コンポーネントを4基目にしてきた。
・ジョージ・ラッセル(メルセデス/メルセデス)
・ルイス・ハミルトン(メルセデス/メルセデス)
・オスカー・ピアストリ(マクラーレン/メルセデス)
・ランド・ノリス(マクラーレン/メルセデス)
・ランス・ストロール(アストンマーティン/メルセデス)
・フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン/メルセデス)
・フランコ・コラピント(ウイリアムズ/メルセデス)
・バルテリ・ボッタス(キック・ザウバー/フェラーリ)
・周冠宇(キック・ザウバー/フェラーリ)
・ケビン・マグヌッセン(ハース/フェラーリ)
・ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース/フェラーリ)
これで、カルロス・サインツ(フェラーリ)を除く19台のマシンがパワーユニットの主要4コンポーネントを年間使用基数の上限である4基となった。
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12/6(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
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予選 | 結果 / レポート | |
12/8(日) | 決勝 | 22:00〜 |
※カタールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 429 |
2位 | ランド・ノリス | 349 |
3位 | シャルル・ルクレール | 341 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 291 |
5位 | カルロス・サインツ | 272 |
6位 | ジョージ・ラッセル | 235 |
7位 | ルイス・ハミルトン | 211 |
8位 | セルジオ・ペレス | 152 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 68 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 37 |
※カタールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 640 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 619 |
3位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 581 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 446 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 92 |
6位 | BWTアルピーヌF1チーム | 59 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 54 |
8位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 46 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 4 |
2024年F1カレンダー
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |