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F1アブダビGP技術解説(2)ライバル車を参考に自身のコンセプトを修正。アストンが最終戦までアップデートを続けた理由
2023年12月13日
2023年F1最終戦アブダビGPで、アストンマーティンが新しいリヤウイングを投入した。実は今季、ほぼ全チームが導入した新コンセプトのリヤウイングは、アストンマーティンが先鞭をつけたものだった。このデザインの狙いと、アストンマーティンが最終戦にさらにアップデートを施した意図について、F1i.comの技術分野担当ニコラス・カルペンティエルが分析、マシン細部の画像も紹介する。
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■レッドブル&マクラーレンの模倣版を参考に、アストンマーティンが自らのデザインを修正
アストンマーティンとアルピーヌが最初に持ち込んだリヤウイング・コンセプトを、アルファタウリ、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが模倣した。さらに空力性能にかけてはベンチマーク的存在のレッドブルでさえ、シンガポールGPで、このコンセプトを採用。「ライバルチームからインスピレーションを得た」と、素直に認めた。
「ライバルが導入したコンセプトに触発され、翼端板の両端とメインフラップの形状を変更した。そのおかげで、この部分の局所的なダウンフォースを増大させることができた」
これはシンガポールGP前にレッドブルが発表した車体変更点への言及だが、この手の文書でここまで他チームの影響について述べるのは実に珍しいことだ。
興味深いのは、パイオニアというべきアストンマーティンが、巡り巡って最終戦アブダビで、マクラーレンとレッドブルからインスピレーションを得てコンセプトを練り直したことだ。これが何を意味するかといえば、チームがライバルたちの開発を常に注視していること、そして最初に素晴らしいアイデアを考えついたチームが、常に最高のバージョンを作り出すとは限らないということだ。
■なぜ最終戦までアップデートを続けたのか
上の写真のモナコとアブダビの比較でわかるように、最新仕様では金属部分がさらに内側に配置されたことで、フラップと翼端板上部の分離がさらに際立っている。
フラップおよび翼端板の独立性がさらに上がったことで、渦(ボルテックス)のでき方は大きく変わっている。メインフラップのデザインもそれに合わせて、より丸みを帯びたものになった。
シーズン最終戦にアップデートを導入することは、意外なこととして受け止められるかもしれない。この決定には ふたつの理由がある。 まず2024年も技術規定がほとんど変わらないことだ。そのためあらゆる実走の機会を生かし、データを収集することが来季のマシン開発に有効になる。それは特にアストンマーティンのように、風洞データと実走データとの相関関係の問題に苦しんでいるチームには欠かせない措置だった。
第二の理由は、最終戦終了後のタイヤ&若手ドライバーテストを見据えたからだ。このテストで搭載が許されるパーツは、グランプリの週末に使用されたもののみ。アストンマーティン、アルファタウリ、アルファロメオなど、最終戦で変更を加えたチームは、このテストデーでも、来季に向けたデータを存分に収集したのだった。
「万物は数である」と、ピタゴラスは言っている。 数字が重要なF1では、この格言はさらに重みを増す。
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(翻訳・まとめ 柴田久仁夫)
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予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 161 |
2位 | シャルル・ルクレール | 113 |
3位 | セルジオ・ペレス | 107 |
4位 | ランド・ノリス | 101 |
5位 | カルロス・サインツ | 93 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |