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F1日本GPで2024年用タイヤテストが実施へ。金曜に全車が新C2コンパウンドで走行
2023年9月22日
F1タイヤ公式サプライヤーのピレリは、第17戦日本GPと第20戦メキシコGPの金曜プラクティスを利用して、2024年用のタイヤのテストを実施する。日本GPには新しいC2コンパウンド、メキシコには新しいC4コンパウンドが持ち込まれる。
2024年シーズンに向けてピレリがタイヤを確定するためのテストとして、全ドライバーに新タイヤが用意され、FP1とFP2を使ってテストが行われる。
「金曜日にはすべてのチームに新バージョンのC2コンパウンドを試してもらう。来シーズンに向けたホモロゲーション取得を視野に入れたテストだ」とピレリのレーシングマネージャー、マリオ・イゾラは語った。
「最新の進化により現行のC2よりもグリップ力が増すはずで、C1とC3の間に今よりもうまくフィットすると考えている」
「通常は週末を通じて(1台あたり)13セットを用意するが、今回、最初の2回のフリー走行で、ドライバーそれぞれに2セットのタイヤが追加される」
「このテストは、2024年度用に最近決まった開発プログラムの一環で、メキシコGPの週末にも引き続き行われ、次回は新しいC4コンパウンドをコースでテストすることになる」
ピレリは、日本GPにおいて、ハードにC1、ミディアムにC2、ソフトにC3を選択した。
「日本GPの舞台となるのは、8の字型をした鈴鹿サーキットだ。F1の歴史のなかでも最も魅力的で、最も難しいコースのひとつである」とイゾラ。
「この歴史あるコースはドライバーたちのお気に入りで、今日の極めて高性能なシングルシーターで走ると、非常にスリリングだ。横方向にも縦方向にも強い負荷が掛かるので、鈴鹿サーキットはタイヤにとってもドライバーにとっても条件が厳しいコースとなっている」
「こうした負荷は4輪の全てに均等にかかってくる。1周約6kmのコースに10カ所の右コーナーと8カ所の左コーナーが分散している。このチャレンジングな条件に対処するため、2023年のタイヤセットのなかでもハード寄りのC1、C2、C3を鈴鹿に持ち込む。昨年と同じセレクションだが、今年導入されたC1コンパウンドは、C2と昨年のC1(現在はC0と呼ばれる)の間に位置するものだ」
(autosport web)
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5/17(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
5/18(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
5/19(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 161 |
2位 | シャルル・ルクレール | 113 |
3位 | セルジオ・ペレス | 107 |
4位 | ランド・ノリス | 101 |
5位 | カルロス・サインツ | 93 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 53 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 44 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 35 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 33 |
10位 | 角田裕毅 | 15 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 268 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 212 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 154 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 79 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 44 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 20 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 7 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 1 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |
第10戦 | スペインGP | 6/23 |
第11戦 | オーストリアGP | 6/30 |