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フェラーリの2022年型『F1-75』は“扱いにくかった”前年のマシンより「反応がよくなっている」とサインツ
2022年2月14日
カルロス・サインツはフェラーリの2022年型マシン『F1-75』をシミュレーターで試し、2021年の難しいマシンよりも反応がさらによくなっていると語った。
フェラーリは2022年マシンの設計を早い段階から始め、2021年マシンの開発を中断することを決断。F1のグラウンドエフェクトを軸にした空力レギュレーションに対応した、完全に新たなマシンとなるF1-75の開発にほぼ全体的に重点を置いた。また、ハイブリッドパワーユニットを改善し、内燃機関を改良するための大規模な作業も行われた。
サインツはイタリアの『Corriere della Sera』に対し、2022年のフェラーリマシンは「この数年で目にしたマシンとはまったく違う」と語り、“最高レベルの革新性がある”と認めた。
「昨年までF1史上最高のマシンに乗っていた。バランスは取れていたが、扱いにくかった」とサインツは語った。「一瞬でもコントロールを失うとクラッシュしてしまう」
「このフェラーリ(F1-75)はさらに反応がよくなっていると思う。サスペンションは硬い。ドライビングに慣れる必要があるね」
サインツは、フェラーリの新車を乗りこなすのにかかる時間は、マシンがどれだけ操作しやすいかによると語った。
「ドライブしやすければ、すべてが速くなる。マシン自体がラップタイムを出すようにだ」
「そしてデータを他のマシンと比較しなければならない。バルセロナでの第1回目のテストが十分だとは思わないが、(第2回目の)バーレーンでは最終的な情報が得られると思う」
サインツのフェラーリでの初シーズンは、多くの人々を驚かせた。27歳のサインツはチームメイトのシャルル・ルクレールに対して苦戦すると考えられていたのだ。2021年シーズンの前半は一貫性を欠いていたかもしれないが、ルクレールとは同等の結果を出しており、時には彼より速いこともあった。1年の後半では、週末をうまくまとめ上げた時はルクレールを上回る結果を出すこともしばしばあった。
しかしルクレールはフェラーリと2024年末までの契約を結んでいる一方、サインツは来シーズン以降の契約をまだ締結していない。
「(マッティア・)ビノットが言っているように、チームも僕も双方が満足していて、一緒にやっていきたいと思っている。この冬は合意に至るのによい機会だし、そうしようとしているところだ」
「フェラーリで世界チャンピオンになるのは、僕の最高の野望だよ。すぐにでも契約を更新したいと思う」
この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています
(autosport web)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 18:30〜19:30 |
予選 | 22:00〜 | |
9/22(日) | 決勝 | 21:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 313 |
2位 | ランド・ノリス | 254 |
3位 | シャルル・ルクレール | 235 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 222 |
5位 | カルロス・サインツ | 184 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 166 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 143 |
8位 | セルジオ・ペレス | 143 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 58 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 476 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 456 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 425 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 309 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 82 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 29 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |