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レッドブル・ホンダF1がフィルミングデー走行を実施。トップスピードが優れたメルセデスへの対抗策を探る

2021年10月14日

 F1第16戦トルコGPの翌週火曜、レッドブル・ホンダはイスタンブール・パークでRB16Bのフィルミングデー走行を行った。メルセデスとのタイトル争いを制することを目指し、残り6戦でマシンを最適化するための作業に取り組み、リザーブドライバーのアレクサンダー・アルボンが周回を重ねた。


 レッドブルは、シーズン2回目のフィルミングデーを利用、デモ走行用のタイヤを使用し、走行距離が100kmに制限されるなかで、作業に取り組んだ。トルコGPではホワイトの特別カラーを用いたレッドブルだが、この日は通常のブルーに戻している。


 トルコGPでレッドブルRB16B・ホンダは、メルセデスに全く太刀打ちできなかった。W12とのパフォーマンス差が非常に大きかっただけでなく、時にはフェラーリやアルファタウリに追いつかれたように思える場面もあった。

2021年F1第16戦トルコGP マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)

 10月12日にイスタンブール・パークでフィルミングデー走行を行う計画を立てていたレッドブルは、この日、シーズン残り6戦に向けて解決法を見つけるための作業に取り組んだ。今回はおそらくアルボンにとってレッドブルRB16B・ホンダに乗る最後の機会となる。


 テクニカルディレクターのピエール・ワシェ率いる技術チームは、この日、トルコGPの週末に何がよくなかったのかを分析し、今後の解決法を探る作業に当たった。レッドブルは、6戦のなかで、オースティン、ロサイル、ジェッダ、アブダビはメルセデスの方により適していると考えており、ここでパフォーマンスを上げることを目指している。


 ピレリのデモラン用タイヤは通常のものよりも非常に硬く、ラップタイムはトルコGPの週末よりも5秒から6秒遅くなる。レッドブルはこのタイヤで、トルコで使用したよりもダウンフォースを大幅に減らした空力パッケージを試した。レッドブルはトルコで大きなリヤウイングを使用し、その影響がスピードトラップでのメルセデスとの速度差に表れている。


 決勝中のスピードトラップでの速度は、マックス・フェルスタッペンは297.1km/hで20番手、一方、メルセデスのルイス・ハミルトンは310.7km/h(2番手)、バルテリ・ボッタスは307.6km/h(7番手)だった。


 イスタンブール・パークにおいて、低速コーナー用のダウンフォースを十分つけつつ、直線スピードを速くする、最適な妥協点はどこだったのかを見つけるため、アルボンは低ダウンフォースのリヤウイングを装着して走行した。


 また、アメリカGPに向けて、オースティンの路面はトルコのようにスムーズでないことを考慮し、レッドブルは異なるサスペンションセッティングも試している。


 フィルミングデーでの制限である走行距離100kmの範囲内で様々な作業を行うため、レッドブルは、空力およびメカニカルセッティングを変更しながら、ショートランを多数繰り返した。ここで集めたデータを、ミルトン・キーンズのファクトリーで分析し、アメリカGPに備えることになる。トルコGPでは初日からメルセデスに大きく後れをとったが、次戦で同じ事態を繰り返すことを、レッドブルは何としても避けようとしている。



(Grandprix.com)




レース

10/22(金) フリー走行1回目 25:30〜26:30
フリー走行2回目 翌5:00〜翌6:00
10/23(土) フリー走行3回目 翌3:00〜翌4:00
予選 翌6:00〜翌7:00
10/24(日) 決勝 翌4:00〜


ドライバーズランキング

※トルコGP終了時点
1位マックス・フェルスタッペン262.5
2位ルイス・ハミルトン256.5
3位バルテリ・ボッタス177
4位ランド・ノリス145
5位セルジオ・ペレス135
6位カルロス・サインツJr.116.5
7位シャルル・ルクレール116
8位ダニエル・リカルド95
9位ピエール・ガスリー74
10位フェルナンド・アロンソ58

チームランキング

※トルコGP終了時点
1位メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム433.5
2位レッドブル・レーシング・ホンダ397.5
3位マクラーレンF1チーム240
4位スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ232.5
5位アルピーヌF1チーム104
6位スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ92
7位アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワン・チーム61
8位ウイリアムズ・レーシング23
9位アルファロメオ・レーシング・オーレン7
10位ウラルカリ・ハースF1チーム0

レースカレンダー

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