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FIA会長がF1スプリント予選フォーマットの問題点を指摘「土曜FP2を行う意味がない」

2021年9月24日

 FIA会長のジャン・トッドは、F1のスプリント予選フォーマットの土曜に行われるフリープラクティスの意義を疑問視しており、F1のファンたちにとって「意味のないものだ」と主張している。


 2021年イギリスGPで初めて導入されたスプリント予選方式の2回目のトライアルが、第14戦イタリアGPで実施された。このフォーマットでは、金曜セッションは通常より遅い時間に開催され、FP1の後の予選で土曜スプリント予選のグリッドが決定する。土曜には、FP2の後に、30分のスプリントレースが行われる。


 トッドは、フリー走行2回目の有用性とエンターテインメントとしての価値に疑問を持っている。各マシンは金曜予選から、事実上パルクフェルメ状態となっているため、自由にセッティング変更を行えるわけではないのだ。


「この(スプリント)フォーマットにおいて、少々混乱する部分がある。それは、土曜の午後12時から13時に行われるセッションについてだ」とトッドはモンツァでメディアに語った。

2021年F1第5戦モナコGP ジャン・トッド(FIA会長)

「この1時間のフリープラクティスの意義は、一般の人々にもメディアにも理解できない。唯一チームにとっては、たとえばタイヤの摩耗などについての情報を集められるという意味で、利点があるが」
「しかしショーの観点からは、意味がない」


 今年最後のスプリント予選フォーマットは、11月のブラジルGPで導入される予定だ。F1はその後、このフォーマットについて包括的な評価を行い、2022年により多くのレーススケジュールに追加するかどうか等について決めることになる。


 モンツァでのスプリント予選では、オーバーテイクがほとんど見られず、ポジションの変動がないままにマシンが連なって走っているような状況だった。しかしF1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、このアイデアを熱心に推し進めようとしている。


「スプリントがそれほど面白くなかったという事実が議論されるかもしれないが、それでも結局のところ、スタートは素晴らしかったし、意外な出来事があって、マクラーレンがフロントロウにつくことができた」とドメニカリは語った。


「繰り返しになるが、ブラジルで実施する予定の3回目の後に報告を行い、どのような種類のことを実現できるかを検討する」


「だが我々がやっていることは完全に正しいことだと私は考えている」

■オーバーテイクが少ないスプリント予選。リバースグリッド導入を提案するドライバーも

 ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、100kmのスプリントレースは短すぎるため、タイヤのコンディションの違いによりオーバーテイクを成功させることは諦めなければならないと述べている。


「僕は、スプリントレースは短すぎると感じている」とラッセル。「どのマシンもすべてのラップをほぼ全開で走っているが、オーバーテイクが可能になるような機会がほとんど生まれない」


「通常オーバーテイクが見られるのは、タイヤの状態に差があるためだ。全員が(タイヤ交換なしで)走り続けたら、メルセデスとレッドブルがコンマ数秒以内で走行し、マクラーレンと次のグループがコンマ数秒内を走行する、という感じになる」


「タイヤに差がなければオーバーテイクのチャンスは訪れない。100kmのレースではそのチャンスがないんだ」

2021年F1第14戦イタリアGP シャルル・ルクレール(フェラーリ)
2021年F1第14戦イタリアGP シャルル・ルクレール(フェラーリ)

 フェラーリのシャルル・ルクレールは、土曜のスプリント予選でリバースグリッドを取り入れるという、思い切ったアプローチを提案した。リバースグリッドに肯定的なドライバーは数少ない。


「あまりエキサイティングなレースではなかった。それでも最初の数コーナーでは多少のアクションがあったように思うけどね」とルクレールは語った。


「ただ、誰もがいつもどおりの位置についていたのは確かだ。最速のマシンが先頭、遅いマシンは後方というグリッドだった。そうなると、いつもとは全く違う形で行われるスプリントレースのなかで、順位を上げるのはかなり難しい」


「僕が考える全く違う形は、選手権の順位のリバースグリッドだ。そうすれば、かなり多くのアクションが見られるかもしれない。こういうレースでは、前のマシンにぴったりついていくのがとても難しいんだ」



この記事は f1i.com 提供の情報をもとに作成しています



(autosport web)




レース

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フリー走行2回目 結果 / レポート
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予選 結果 / レポート
11/20(日) 決勝 結果 / レポート


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※アブダビGP終了時点
1位マックス・フェルスタッペン454
2位シャルル・ルクレール308
3位セルジオ・ペレス305
4位ジョージ・ラッセル275
5位カルロス・サインツ246
6位ルイス・ハミルトン240
7位ランド・ノリス122
8位エステバン・オコン92
9位フェルナンド・アロンソ81
10位バルテリ・ボッタス49

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1位オラクル・レッドブル・レーシング759
2位スクーデリア・フェラーリ554
3位メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム515
4位BWTアルピーヌF1チーム173
5位マクラーレンF1チーム159
6位アルファロメオF1チーム・オーレン55
7位アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム55
8位ハースF1チーム37
9位スクーデリア・アルファタウリ35
10位ウイリアムズ・レーシング8

レースカレンダー

2022年F1カレンダー
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第14戦ベルギーGP 8/28
第15戦オランダGP 9/4
第16戦イタリアGP 9/11
第17戦シンガポールGP 10/2
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