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F1 Topic:アゼルバイジャンGPから車検方法が変更に。フレキシブルリヤウイング問題に決着か
2021年6月25日
メルセデスが抗議も辞さないという構えを見せていた、レッドブル・ホンダの使用が噂されたフレキシブルリヤウイング問題。しかし、メルセデスはアゼルバイジャンGPでも、前戦フランスGPでも抗議をしなかった。
その理由は、レッドブル・ホンダのリヤウイングはアゼルバイジャンGPとフランスGPで正式に国際自動車連盟(FIA)の車検に合格していたからだった。
FIAはメルセデスからの指摘を受けて、リヤウイングの車検方法を見直すと発表。その方法とは、水平方向(前方から後方へ)の荷重テストの負荷が750N(ニュートン)から1500Nに引き上げられ、垂直方向(ウイングの両脇部分に上から下へ)の荷重テストの負荷は1000Nから2000Nに引き上げられるというものだった。いずれのテストも荷重をかけた状態で1度以内に収まっていなければならないと規定は同様だ。
当初、車検方法はフランスGPから変更されると言われていた。しかし、実施するタイミングが遅いとメルセデスやマクラーレンが不満の声をあげていた。
ところが、アゼルバイジャンGPでも、フランスGPでも彼らは抗議もしなければ、不満の声もあげなかった。その理由は、リヤウイングの車検方法が、じつはアゼルバイジャンGPから変更されていたからだった。
フランスGPで筆者がFIAに直接確認したところ「新しい車検方法は、6月1日から施行されている。したがって、ステッカーシステムと同様、アゼルバイジャンGPからすでにリヤウイングの新しい車検をスタートしている」ことを明らかにした。
しかし、この通達はFIAとチーム関係者だけの極秘情報なので、多くのメディアが「フランスGPから変更する」と誤解してしまった。
またフランスGPでは、アゼルバイジャンGPでのタイヤトラブルを受けて、最低内圧を含めたタイヤの管理が見直されたが、それでもレッドブル・ホンダは失速することなく、アゼルバイジャンGP同様、ライバル勢を圧倒した。
フランスGPのレース終了後の車検にも合格したレッドブル・ホンダのクリスチャン・ホーナー代表は、次のように喜びを爆発させた。
「ここ数週間、我々は多くの批判を浴びたが、それらが正しくないことが証明された。我々は100%ルールを遵守している。RB16Bが完全に合法であることを証明したという点でも、フランスGPは完全なる我々の勝利だった」
(Masahiro Owari)
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3/22(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
3/23(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
3/24(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 51 |
2位 | シャルル・ルクレール | 47 |
3位 | セルジオ・ペレス | 46 |
4位 | カルロス・サインツ | 40 |
5位 | オスカー・ピアストリ | 28 |
6位 | ランド・ノリス | 27 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 18 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 16 |
9位 | ランス・ストロール | 9 |
10位 | ルイス・ハミルトン | 8 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 97 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 93 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 55 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 26 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 25 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 6 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 4 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
10位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
第3戦 | オーストラリアGP | 3/24 |
第4戦 | 日本GP | 4/7 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |