プレスリリース
FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DE ESPA〓A 2022 ? SUNDAY

フェルスタッペン、3ストップ戦略で優勝し、チャンピオンシップのトップに立つ

THE RACE TYRE STORY

・2番グリッドからスタートしたレッドブルのマックス・フェルスタッペンが、3ストップ戦略で優勝し、ドライバーズチャンピオンシップのトップに立ちました。P Zeroレッド・ソフトタイヤでスタートしたフェルスタッペンは、P Zeroイエロー・ミディアムへ交換した後、ソフト〜ミディアムと繋いでフィニッシュしました。

・表彰台に上ったチームメイトのセルジオ・ペレスとメルセデスのジョージ・ラッセルは、ともにソフト〜ミディアム〜ミディアム〜ソフトと繋ぐ3ストップ戦略を採りました。

・メルセデスのルイス・ハミルトン以外のドライバーは、P Zeroレッド・ソフトタイヤでスタートしました。ハミルトンはP Zeroイエロー・ミディアムでスタートしました。ハミルトンは、オープニングラップでの接触によって最後方まで順位を落としたものの、1周目のピットストップ後、2回の効果的なピットストップ戦略により、最終的には4位まで浮上してフィニッシュしました。

・2ストッパー中の最上位ドライバーは、6位を獲得したバルテリ・ボッタスでした。3ストップ戦略が主流となり、2ストッパーは4名のみでした。

・このレース週末で最も高い気温と路面温度のコンディションとなり、ピーク時の路面温度は 51度でした。この過酷なコンディションの下、ソフトとミディアムが積極的に使用されました。

HOW THE COMPOUNDS MADE THE DIFFERENCE

・ハードC1：タイヤレンジ中で最も硬いこのコンパウンドは、今日のレースではスピード面で劣ったことから、ほとんど使用されませんでした。ハースのケビン・マグヌッセンのみが、ファイナルスティントでハードを使用しました。しかしながら、マグヌッセンのラップタイムは、ミディアムを装着した他車のタイムとそれほど変わりませんでした。

・ミディアムC2：性能面で妥協することなく長いスティントを可能にしたこのコンパウンドは、このレースの鍵を握りました。ハミルトンのみがミディアムでスタートしました。

・ソフトC3：今日のバルセロナでの暑いコンディション下における高い負荷に対応し、素晴らしいスピードアドバンテージを提供しました。ペレスは、ソフトタイヤでファステストラップを記録しました。

ピレリモータースポーツディレクター　マリオ・イゾラのコメント

「路面温度が50度を超え、デグラデーションが大きい高負荷のこのサーキットは、間違いなく我々の新型18インチタイヤがシーズン中に直面する最も大きな試練のひとつでした。レース後の今、新型タイヤはこの試練に対応できたと言うことができます」

「また、タイヤの性能をより印象的にしたのは、ドライバーたちがミディアムとソフトのみを使用したということです。特に、ほぼ全員がソフトタイヤをスタートタイヤに選択し、多くのドライバーがレースの大半をソフトタイヤで走行したことは意外でした」

「上位から下位まで、広範囲に渡る戦略が見られました。ドライバーたちは、3ストップを視野に入れて限界までプッシュしてオーバーテイクを行い、非常に激しい戦いが展開されたレースに見応えを加えました。ワン・ツーフィニッシュを達成したレッドブルを祝福します。来週末へ向けて、今回とは異なる試練の場であるモナコへ向かいます」

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