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フェラーリF1、スペインの大型アップグレードで0.3秒以上の向上か。ウイング、フロアに加えサイドポッドも変更へ
2022年5月18日
フェラーリはF1スペインGPで、シーズン初の大型アップグレードをF1-75に施す予定であり、その内容は、新しいリヤウイング、フロア、そして修正版のサイドポッドであると考えられている。
5月13日にイタリア・モンツァサーキットで、フェラーリはフィルミングデー走行を行った。周囲の道路を封鎖して、マシンが見られないよう対策が取られたが、結局はファンが撮影した写真が出回ることになった。
フィルミングデー走行で、シャルル・ルクレールは2種類のリヤウイングを使用した。ひとつはマイアミで使ったものであり、これはアゼルバイジャンおよびカナダでも使用する予定のローダウンフォース・サーキット用だ。もうひとつのウイングは完全に新しい、よりダウンフォースを生むデザインで、これがスペインとモナコで導入されるものとみられる。
新しいリヤウイングは、メインプレーンに、より深い“スプーン”形状を取り入れ、エンドプレートを大きく変更したものである。そのデザインの目的は、より大きなダウンフォースをもたらすと同時に、ドラッグを最小限に抑えて、空力効率を改善することにある。
スペインでは2台のフロアも変更される予定だ。新フロアは、オーストラリアGPのFP1でテストしたプロトタイプの進化版で、イモラでのピレリ・タイヤテストでも見られたものだ。
さらにフェラーリには、従来型より幅の狭いサイドポッドを導入する計画もある。その狙いは、ドラッグを減らし、ストレートラインスピードを向上させることにあり、レッドブルとのコース上の戦いを有利に運べるようになることを、チームは期待している。フェラーリは現在、ドライバーズ、コンストラクターズ両選手権でトップを維持しているものの、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに2連敗を喫している。
フェラーリは、車重を規則で定められた最低重量798kgに近づけるための重量削減にも取り組んでおり、いくつかのメカニカルパーツを素材が異なる軽量のものに変更、マシンの塗装の方法も変更している。
フェラーリに近い情報筋によると、スペインで車重はマイアミより2kg以上減らせる見込みであるということで、これはタイムでは1周あたり約0.05秒に当たる。さらにフェラーリは、空力面の変更によって、1周0.3秒以上の向上を見込んでいるという。
スペインには、フェラーリの他にメルセデスやアストンマーティンも大型アップグレードを持ち込む予定だ。現時点でスペインGPの週末はドライコンディションになると予想されており、各チームはフリープラクティスを最大限に活用し、新パーツの評価に取り組むことができそうだ。
(Grandprix.com)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 110 |
2位 | セルジオ・ペレス | 85 |
3位 | シャルル・ルクレール | 76 |
4位 | カルロス・サインツ | 69 |
5位 | ランド・ノリス | 58 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 38 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 33 |
8位 | フェルナンド・アロンソ | 31 |
9位 | ルイス・ハミルトン | 19 |
10位 | ランス・ストロール | 9 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 195 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 151 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 96 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 52 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 40 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 7 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 5 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 0 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 0 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第5戦 | 中国GP | 4/21 |
第6戦 | マイアミGP | 5/5 |
第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5/19 |
第8戦 | モナコGP | 5/26 |
第9戦 | カナダGP | 6/9 |