アドバンスト・エンジン・リサーチ（AER）が、FIAが2017年から導入することを検討している新たな“クライアントエンジン”計画への関心を正式に表明したことを明かし、その理由を語った。

　現在のパワーユニットの価格は非常に高く、カスタマーの金銭的負担が大きい。これを懸念したFIAは価格制限を科そうとしたが、フェラーリに阻まれた。そのためFIAとF1商業面を取り仕切るバーニー・エクレストンは、現行の1.6リッターV6ターボパワーユニットに加えて新たな仕様の安価な“クライアントエンジン”を導入するという計画を立ち上げた。

　この安価なスタンダードエンジンは、2.5リッター以下で、エネルギーリカバリーによるパワーは利用せず、650kW／900bhp弱を生み出すものにすることが検討されている。

　FIAは2017年から2019年にこの安価なエンジンを供給する単独サプライヤーを選ぶための手続きをスタート、マニュファクチャラーからの関心の表明を募った。23日に募集が締め切られ、AERとイルモアが関心を示し、うわさされていたコスワースは適するエンジンがないということでアプローチを行わなかったことが分かっている。

　イルモアとAERは新F1エンジンのベースとなり得るものを持っている。イルモアはインディカーのV6エンジンを製造しており、F1ではレッドブルと提携関係を結んでいる。AERは長年スポーツカー、特にアメリカン・ル・マンで活動を行い、最近ではLMP1のプライベーターに協力。2013年にはGP3のエンジン契約、今年はインディライツの4年契約を結んだ。

　FIA会長ジャン・トッドとエクレストンは、火曜午前に行われるストラテジーグループ会合で、この新エンジンに関する提案を推し進め、午後に行われるF1コミッション会合でもこの問題が議論される見込みだ。

• -
  ツイート
• 0
  シェア