6月5日（金）に、FIAからカナダGPのパワーユニット使用状況が発表された。それによれば、ホンダは2台そろってターボチャージャーとMGU-Hの4基目を投入。アロンソのみ、CE（コントロール・エレクトロニクス）も4基目を使用。つまり今回ホンダがトークンを使用したコンポーネントは、ターボチャージャーとMGU-Hの可能性が高い。

　その件について尋ねたところ、ホンダの新井総責任者は「そうでしたっけ？」と言って、話をはぐらかした。新井氏が、まともに質問に答えなかったことには理由がある。

「もし、どこにトークンを使用して改良したのか具体的に明示すれば、他のエンジンメーカーは「ああ、そういうことか！」と、ホンダの開発状況を把握できる」

　しかし、FIAのリリースにはターボチャージャーとMGU-Hが変更されたと明記されている。それでも新井総責任者が明言しなかったのは、ターボチャージャーとMGU-H両方にひとつずつトークンを使用したのか、どちらかに2トークンをまとめて使用したのか、ふたつの可能性を残しておきたかったからではないか。

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