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F速目線:三つ巴? ドイツGP激戦の予感
2014年7月19日
LAT
前後のサスペンションを繋ぎ、車高を制御するFRIC。このシステムを全チームが使用するのを止めて最初に迎えるグランプリが、今回のドイツGPです。今季これまで圧倒的な強さを誇ってきたメルセデスAMGのア
ドバンテージのひとつが、このFRICであると言われていたため、「もしかして勢力図が変わるのでは?」という見方もありました。
金曜日に行われたドイツGPのフリー走行1回目と2回目では、共にメルセデスAMGが1-2。とはいえ、FP1ではニコ・ロズベルグが3番手フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)に対して0.3秒差、FP2ではルイス・ハミルトンが3番手ダニエル・リカルド(レッドブル)に対して0.1秒差……前戦イギリスでは、FP1が0.8秒差、FP2が0.7秒の差(いずれもトップタイムだったハミルトンが3番手アロンソに付けた差)でしたから、その差はグッと縮まったように見えます。ハミルトンもロズベルグも、「FRICが無くなったことで苦労している」旨の発言をしており、メルセデスAMGの牙城が崩れたかのようにも感じます。
FP2でのロングランを見てみると、ソフトタイヤ(S)でもスーパーソフトタイヤ(SS)でも、メルセデスの2台はほとんどペースを落とすことなく、連続走行をこなしました。他チームの多くがデグラデーション(タイヤの性能劣化)に苦しんでいたにも関わらずこの傾向が見られるということは、しっかりとタイヤを労わっての走行だったとも考えられます。
前後のサスペンションを繋ぎ、車高を制御するFRIC。このシステムを全チームが使用するのを止めて最初に迎えるグランプリが、今回のドイツGPです。今季これまで圧倒的な強さを誇ってきたメルセデスAMGのア
ドバンテージのひとつが、このFRICであると言われていたため、「もしかして勢力図が変わるのでは?」という見方もありました。
金曜日に行われたドイツGPのフリー走行1回目と2回目では、共にメルセデスAMGが1-2。とはいえ、FP1ではニコ・ロズベルグが3番手フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)に対して0.3秒差、FP2ではルイス・ハミルトンが3番手ダニエル・リカルド(レッドブル)に対して0.1秒差……前戦イギリスでは、FP1が0.8秒差、FP2が0.7秒の差(いずれもトップタイムだったハミルトンが3番手アロンソに付けた差)でしたから、その差はグッと縮まったように見えます。ハミルトンもロズベルグも、「FRICが無くなったことで苦労している」旨の発言をしており、メルセデスAMGの牙城が崩れたかのようにも感じます。
FP2でのロングランを見てみると、ソフトタイヤ(S)でもスーパーソフトタイヤ(SS)でも、メルセデスの2台はほとんどペースを落とすことなく、連続走行をこなしました。他チームの多くがデグラデーション(タイヤの性能劣化)に苦しんでいたにも関わらずこの傾向が見られるということは、しっかりとタイヤを労わっての走行だったとも考えられます。
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
※オーストリアGP終了時点
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |