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F速目線:マッサ、ロングランペースは本物?
2014年6月7日
![](https://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201406/82808.jpg?sw=640)
長い直線を低速コーナーで繋いだ、というレイアウトのサーキット・ジル・ビルヌーブ。つまり、直線スピードとコーナー立ち上がりでの加速(=トラクション)が重要なコースです。今週のカナダGPは、こんなサーキットで行われます。
トップスピード+トラクションが重要と言えば、今年の場合はメルセデス製パワーユニット搭載チームが有利というのは皆さんご存知のとおり。しかも、その中でも開幕6連勝中のメルセデスAMGが優勝最有力候補であることは、言うまでもないでしょう。
実際、フリー走行1回目こそフェラーリのフェルナンド・アロンソにトップタイムを譲ったものの、フリー走行2回目は盤石のワンツー。ロングランを検証しても、スーパーソフト、ソフトのいずれのタイヤでも、高水準のペースを記録していました。予選でフロントロウを独占し、激しいチームメイトバトルを繰り広げながらリードを築いて圧勝する……今年見慣れたパターンが、ここでも繰り返される可能性は高いでしょう。
ただ、今回は(今回も……かもしれませんが)ウイリアムズに注目してみたいと思います。フリー走行2回目のベストタイムこそフェリペ・マッサ6位、バルテリ・ボッタス7位でしたが、ロングランを見るとちょっと意外なことが分かりました。
マッサはソフトタイヤで、ボッタスはスーパーソフトでロングランを行いました。そのうち特にマッサのロングランのペースは、メルセデスのふたりがスーパーソフトで行ったロングランのペースより、1周につき1秒程度速かったのです。しかも、そのペースは落ちることなく、18周の連続走行を完了させました。メルセデスのふたりもセッション終盤に3〜5周の連続走行をソフトタイヤで行いましたが、この時のペースはマッサのロングランとほぼ同じ。セッション終盤にソフトタイヤを履いて3周走ったボッタスも、メルセデスと同等もしくは若干良いペースで走行しました。ここから見ると、上位進出を大きく期待させる内容ですが、これまでも“フリー走行好結果→しかし決勝ではそのペースを活かせず”ということが多くありました……、今回はどうなるでしょうか? ボッタスのスーパーソフトでのペースはあまり良くありませんでしたが、マッサの記録を見ると、どうしても期待したくなってしまいます。
ここでは“有利”なはずのメルセデス製パワーユニット勢、他の2チームはどうでしょうか?
マクラーレンは、今回上位進出することは難しいかもしれません。特にジェンソン・バトンがソフトタイヤ走行中に「デグラデーションが酷い!」と訴えており、長い距離を走れば走るほど、苦戦を強いられることになるでしょう。チームメイトのケビン・マグヌッセンのペースは、バトンよりもさらに悪いものでした。
フォースインディアはニコ・ヒュルケンベルグ、セルジオ・ペレスともスーパーソフトでロングラン。メルセデスからは1周につき1秒程度の遅れでした。セッション最終盤にペレスがソフトタイヤで2周走行。走り出しのペースとしてはメルセデスやウイリアムズと同等のタイムでしたが、これをどう見ればいいのか? 難しいところです。
メルセデス製パワーユニット勢以外にも目を転じてみましょう。
まずはフリー走行1回目でアロンソがトップタイムを記録したフェラーリ。確かに1発のタイムは速いようですが、ロングランを見ると、メルセデスやウイリアムズには敵わなそうな印象。フォースインディアの次くらいのパフォーマンスかもしれません。
フェラーリよりは良さそうなのがレッドブルです。スーパーソフトでのロングランペースは、フェラーリよりも0.5秒ほど速そうでした。しかし、メルセデスからは0.5秒遅れで、優勝争いは厳しそうなポジションです。
結論としては、やはり今回もメルセデスAMG優勢、続いてウイリアムズ→フォースインディア→レッドブル→フェラーリ→マクラーレンという順序になるのではないかと見ました。
今晩は予選、そして決勝は明日の夜です。時差が大きく、日本でのテレビ観戦は深夜となってしまい厳しいですが、特にウイリアムズの活躍次第では、面白いレースになるかもしれません。ぜひ、今晩以降もご注目ください!
(F1速報)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 277 |
2位 | ランド・ノリス | 199 |
3位 | シャルル・ルクレール | 177 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 167 |
5位 | カルロス・サインツ | 162 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 150 |
7位 | セルジオ・ペレス | 131 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 116 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 49 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
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1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 408 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 366 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 345 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 266 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 73 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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