2022年導入の次世代F1マシンが初披露。バトル活性化が期待される革新的デザイン
2021年7月15日
F1は、第10戦イギリスGPを前にした7月15日、2022年に導入される新世代F1マシンの実寸大モデルを初披露した。
F1はチーム間のパフォーマンス差を縮めて競争を激化させ、コース上のバトルも活性化するという目標のもとに、マシンデザインを大きく見直すことを決めた。新世代F1マシンは当初は2021年に導入される予定だったが、2020年のパンデミックの影響で1年延期され、2022年に切り替えが行われることになった。現在各チームはリソースの多くを来季型の開発に費やし、シーズンを最善の形でスタートすることを目指している。

以前新世代マシンのコンセプトを説明する際に、F1は「より積極的にレースをすることが可能になるマシン」「チーム間のパフォーマンス差を縮め、競争を激しくする」「インパクトのあるルックスのマシン」「経済的に活動継続可能な選手権」の4点を挙げていた。
前を走行するマシンのダーティエアのなかでもより良いパフォーマンスを発揮できるマシンを作ろうとして、F1は空力特性を見直し、グラウンドエフェクトのコンセプトを利用することを決めた。また、タイヤは従来の13インチに代わり、18インチタイヤが導入される。
これまで次世代F1マシンのレンダリング画像や風洞モデル等は公開されてきたが、シルバーストンでのイベントにおいて、F1は初めて実物大ショーカーを披露した。
(autosport web)
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※日本GP終了時点
| 1位 | アンドレア・キミ・アントネッリ | 72 |
| 2位 | ジョージ・ラッセル | 63 |
| 3位 | シャルル・ルクレール | 49 |
| 4位 | ルイス・ハミルトン | 41 |
| 5位 | ランド・ノリス | 25 |
| 6位 | オスカー・ピアストリ | 21 |
| 7位 | オリバー・ベアマン | 17 |
| 8位 | ピエール・ガスリー | 15 |
| 9位 | マックス・フェルスタッペン | 12 |
| 10位 | リアム・ローソン | 10 |
※日本GP終了時点
| 1位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 135 |
| 2位 | スクーデリア・フェラーリHP | 90 |
| 3位 | マクラーレン・マスターカード・フォーミュラ1チーム | 46 |
| 4位 | TGRハースF1チーム | 18 |
| 5位 | BWTアルピーヌF1チーム | 16 |
| 6位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 16 |
| 7位 | ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズF1チーム | 14 |
| 8位 | アウディ・レボリュートF1チーム | 2 |
| 9位 | アトラシアン・ウイリアムズF1チーム | 2 |
| 10位 | キャデラックF1チーム | 0 |


