メルセデスのルイス・ハミルトンは、今週末のベルギーGPでパワーユニットのコンポーネント交換によるペナルティを受けることになるかもしれない。

　合計21戦の今年はドライバーひとりあたりパワーユニットを5基使用でき、パワーユニットを構成する6つのコンポーネントのいずれかが6基目以降に入った場合はグリッドペナルティが科される。
　初めて6基目のコンポーネントを使用した際には10グリッド、残りのコンポーネントが6基目に入った際には5グリッドが降格される。

　ハミルトンはすでに5基目のMGU-Hとターボを使用しており、いずれペナルティを受けることは確実な状況だ。メルセデスはサマーブレーク前に、それがベルギーかイタリアになるかもしれないと述べていたが、英AUTOSPORTは、スパ・フランコルシャンのサーキット特性とオーバーテイクが可能であることを考慮し、メルセデスはベルギーで新コンポーネントを投入することを決めたと伝えた。

　Sky Sportsは、メルセデスのスポークスパーソンが「（ベルギーでエンジンペナルティを受ける）可能性はある。明日（木曜）最終確認を行う」と述べたと報じている。　

　メルセデスは、MGU-Hとターボを交換する場合、他のコンポーネントも同時に交換、新品パワーユニットをハミルトンに提供する見込みであると考えられている。

　現在の規則では、最大でもグリッド最後尾への降格となり、決勝中のタイムペナルティは科されないため、一度に大量の新コンポーネントを投入してプールし、シーズン末まで乗り切るという戦略も可能だ。ただその場合、今後のアップグレードの恩恵を受けることはできなくなる。ハミルトンは以前、一度に2基分の交換を行う可能性があると示唆していたが、実際にそういった手段をとるかどうかはまだ定かではない。

　ハミルトンは現在ポイントリーダーの座についており、2位ニコ・ロズベルグとの差は19点となっている。

この記事は国内独占契約により英 AUTOSPORT.com 提供の情報をもとに作成しています

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