一方で、週末全体を“エンターテイメント”として楽しめるグランプリを実現するため、F1関係者が背負う負担はとても大きい。高温多湿の気候は、ドライバーだけでなく夜を徹して作業を続けるメカニックたちの体力を消耗する。汗にまみれ“ドロドロ”になった状態で朝まで作業を続けた後は、熱帯の太陽の下を延々、徒歩でホテルまで戻る――全チームがパドック近くの宿泊料金に耐えられるわけではないのだ。立地上、パドック近くの駐車場はごく限られていて、プレスにとっては世界で唯一パーキングのないグランプリでもある。

　さらに、最近の欠点は“夜働いて、朝から昼過ぎまで睡眠する”関係者への配慮が薄れてきたことで、マリーナ地区では昼すぎから野外コンサートが始まったり、プールサイドで大音量の映像を流すホテルが出てきたこと。部屋に帰ってシャワーを浴び、寝たと思った途端に叩き起こされるエンジニアやメカニックは多数。部屋の向きやフロアによっては、この“不運”を覚悟しなくてはならない。レース翌日はレイトチェックアウトを予定していても、どこからかズンズンと大音量が響いてくる。「国が決めたこと」だからホテルもクレームのつけようがないとのこと――日中も静かに眠れるという、初開催時の心配りが薄らいできた。

　寝不足でタクシーに乗っても、ドライバーには「F1は金持ちのため。庶民にとっては迷惑千万」と、延々と繰り返される。これがモナコとの最大の違いで、裕福な国のイメージはこうして仕事を続ける労働者に支えられており、彼らはF1が“交通規制と渋滞を生むだけの厄介な存在”と捉えている。

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