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F1カナダGP FP1:ウエットからドライに変わったセッション。トップはノリス、フェラーリの2台が続く
2024年6月8日
2024年F1第9戦カナダGPのフリー走行1回目が行われ、ランド・ノリス(マクラーレン)がトップタイムをマークした。2番手はカルロス・サインツ(レッドブル)、3番手はシャルル・ルクレール(フェラーリ)となっている。角田裕毅(RB)は12番手だった。
舞台となるジル・ビルヌーブ・サーキットでは、カナダGPの開催に先立って路面の再舗装が行われた。今回持ち込まれたタイヤはハードがC3、ミディアムがC4、ソフトがC5という最も柔らかい組み合わせの3種類だ。また、アルピーヌはこのFP1でエステバン・オコンに代えてジャック・ドゥーハンを起用する。
FP1が始まる前には雨や雹が降り、コース上には水たまりも残っていた。そのためレースコントロールはセッション開始前に、予定通り現地時間7日13時半にFP1をスタートするがピット出口はクローズのままになるとアナウンスした。
コース上では排水処理が行われ、開始から21分後にピット出口がオープンになった。最初にルイス・ハミルトン(メルセデス)がインターミディエイトタイヤを履いてコースイン。続いてコースに出たバルテリ・ボッタス(キック・ザウバー)はフルウエットタイヤだ。ボッタスは「インターミディエイトでいけそうだ」と無線で報告し、一度ピットに戻ってインターに履き替えた。
ボッタスの後にコースに出て行ったマシンはフルウエットとインターにわかれていた。開始から28分を過ぎたところで、インターを履いた周冠宇(キック・ザウバー)が濡れた路面でコントロールを失いウォールに左のリヤタイヤとフロントタイヤをヒット。その後コースサイドにマシンを止めたため、セッションは赤旗中断となった。
周のマシンを撤去し、残り時間23分のところでセッションは再開。コース上空には青空が広がっており、気温19度、路面温度30度というコンディションだ。再開後はインターで走行し、カルロス・サインツ(フェラーリ)がトップ、シャルル・ルクレール(フェラーリ)が0.075秒差で2番手、ボッタスが0.185秒差で3番手に続いた。
各車一度ピットに戻り、残り時間5分ほどのところで周以外の19台がソフトタイヤでコースイン。最終盤になってタイムを更新し、ノリスが1分24秒435でトップ、2番手がサインツ、3番手がルクレールというトップ3となった。タイムを記録したのは17台で、周、ドゥーハン、アレクサンダー・アルボン(ウイリアムズ)はノータイムとなっている。
(autosport web)
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10/27(日) | フリー走行3回目 | 2:30〜3:30 |
予選 | 6:00〜 | |
10/28(月) | 決勝 | 5:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 354 |
2位 | ランド・ノリス | 297 |
3位 | シャルル・ルクレール | 275 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 247 |
5位 | カルロス・サインツ | 215 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 177 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 167 |
8位 | セルジオ・ペレス | 150 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 29 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 544 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 504 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 496 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 344 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 38 |
7位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 36 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 17 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |
第23戦 | カタールGP | 12/1 |