最新記事
F1の決勝スタートタイヤ規則が変更へ。予選トップ10ドライバーのQ2タイヤ使用義務は撤廃で合意
2022年2月5日
2022年F1では、これまで予選Q3に進出した10人のドライバーたちに課されてきた義務が撤廃され、決勝スタートタイヤを自由に選べるようになる見通しだ。
昨年までの競技レギュレーションでは、Q3に進んだドライバーたちは、Q2で自己ベストタイムを記録した際に履いていたタイヤを決勝スタートタイヤとして使用しなければならなかった。このシステムが導入された目的は、決勝中のオーバーテイクのチャンスを増やし、タイヤ戦略を分けることで状況に変化を生み出すことだった。
しかし実際には、速さのあるチームはQ2をミディアムタイヤで通過することができ、彼らは上位グリッドから、理想的なタイヤ戦略で決勝をスタートできるという、二重のアドバンテージを手に入れていた。
一方でQ3に下位で進んだ者たちは、Q3入りをぎりぎり逃したドライバーたちに比べて極めて不利な状況で戦わなければならない。グリッド6列目あたりのドライバーたちはハード寄りのフレッシュタイヤでスタートできるのに対し、グリッド4列目、5列目のドライバーたちは、ユーズドのソフトタイヤでレースを始めなければならないのだ。
こういった状況から、昨年までのシステムを見直すための議論がなされ、アドバンテージを失いたくないトップチームたちは変更に反対してきた。しかし、戦略諮問委員会(旧戦略ワーキンググループ)において投票が行われた結果、予選トップ10のドライバーたちがQ2で使用したタイヤで決勝をスタートしなければならないというルールは撤廃するという結論が出た。
全員が決勝スタートタイヤを自由に選ぶことに合意がなされた一因は、2022年に新世代F1マシンが導入されることだろう。2021年型よりもオーバーテイクのチャンスが増え、バトルが活性化すると期待され、チーム間の勢力図が大きく変わる可能性があると考えられている。
戦略諮問委員会での投票で可決された事項は、F1コミッションを経て、最終的には世界モータースポーツ評議会において承認されることで、正式に決定される。
(Grandprix.com)
関連ニュース
9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |