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自身の限界を塗り替える究極の1周、ハミルトンがF1日本GP鈴鹿のレコードを更新【F1予選分析】
2017年10月7日
コース上は乾いていても縁石の一部や外側の人工芝、ダート部分はまだ濡れていた。昨日昼からかなり強い雨が12時間降り続き、やんだのは日付が変わった午前1時ごろ。相当な雨量だった。
FP3はヨーロッパ時差を意識した午後12時から、これはありがたいこと。それまでに確実に乾いていってくれる。
開始10分前後、スーパーソフトでまずルイス・ハミルトンが1分29秒069、バルテリ・ボッタス1分29秒055。ダウンフォースをプラスしてきたメルセデスだがボッタスがスプーン出口でワイドなラインになってしまい右側をヒット。濡れている人工芝〜ダートで滑った。さらにキミ・ライコネンもデグナー2でやってしまった(その直前まで近くにいたがシケインへ移動中に)。
現場で目撃していた知人によると「明らかに突っ込みすぎのスピードだった」という。
入口にあるバンプではねたのも原因だろう。両チームとも“アシスト役”がクラッシュ、これは痛手だ(ギヤボックス・ペナルティも)
さあ2006年にミハエル・シューマッハーが記録したコースレコード1分28秒954の更新は必至。15時から始まる予選までには縁石などコース路面状態は完全ドライになる。だがその前に行われた「レジェンドF1マシン走行」でオイル漏れなどがあり、セクター1でその処理がなされていた(ちょっと気になる)。
ソフト装着のハミルトンがアタック2周目に1分29秒047。鈴鹿でセッショントップは2年前の15年の予選Q1以来、コーナリングに安定した“スタビリティ”が見てとれる。好感触を握りしめたときの彼は早めにコースに出撃していく。スーパーソフトでQ2一撃成功、1分27秒819、遂に記録は破られた。
そしてそこから、新記録への挑戦を自分に課したハミルトン。Q3の1本目に1分27秒345、2本目に1分27秒319。ややスライド気味に見えたがそれだけプッシュしたい、プッシュできるとマシンを信じていたからなのだろう。
シューマッハーもあの年そうだった。マシンを完全に信頼できるからこそ究極の1周は実現するのだ。平均スピード239.411KMH、昨年よりも約9KMHアップ、鈴鹿はもう高速コースのひとつ――。
個人的なPP予想は<1分26秒台>、それには届かなかった。FP2が台風並みの大雨になったこと、土曜一日だけの“ラバーイン”状態が未完成だったこと、フェラーリ勢のセッティングがもう一つだったこと(レス・ダウンフォース気味)などが挙げられる。この予想は来年の鈴鹿・日本GP第30回までとっておこう。
(Jun Imamiya)
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1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |