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フェラーリ最大の敗因はPUに?【今宮純のF1ゴールデンラズベリー賞2016】Part1
2016年12月26日
シーズンオフには“FIA表彰式”を筆頭に、内外で年間ベスト賞(アワード)などが選ばれている。ここではスピンオフ企画(?)として、期待していた結果や状況に対してもの足りなかった――イマイチだった各部門賞をノミネート。題して、『今宮純のF1ゴールデンラズベリー賞2016』を発表しよう。
☆マシン:フェラーリSF16-H
フェラーリが獲得した398ポイントは、王者ニコ・ロズベルグの385ポイントよりわずかに13ポイント多いだけ。セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのふたり合わせて、ロズベルグひとり分だ。今年も14年と同じ未勝利、ランク3位はイマイチどころかイマサンだった。敗因はまずPUにある。
開幕前に許される32トークンのうち、7割の23トークンを使ったが、トラブルが相次ぎ第2戦バーレーンGPではベッテルがフォーメーションラップでストップし、スタートすらできず。ターボ系対策など信頼性の確立に追われた中盤以降は、シャシーのアップデートもおろそかに。決戦イタリアGPに残りトークンすべて使用、それでも3位がやっと、このPU開発顛末が最大敗因だろう。
パワー&トルク増強をめざした反面、ドライバビリティにしわよせが……。ふたりがハーフスピンする場面も目立った。コーナー出口でのホイールスピンも見てとれ、暴れ馬さながらのマシンを操るベッテルは苛立ち、ライコネンはそれなりに調教して終盤は予選で先行。
セットアップは難しく、タイヤ・マッチングのスイートスポットも狭まり、レッドブル勢に対抗できなくなっていった。調教役のジェームズ・アリソンの離脱も響き、名門内部にはお家騒動がくすぶり、「王者に挑む」と宣言したスクーデリアは裏切りのランク3位に終わった。
☆ドライバー:マーカス・エリクソン
見るからに好青年ぽい印象でTVカメラにはいつもニコニコ、でもコース上での印象は薄い。昨年イタリアGP9位入賞後28戦ノーポイント、今季フル参戦レギュラー最下位の0点。不振を極めるザウバーのマシンに苦しむのは分かるが、イギリスGP・FP3での不用意なクラッシュなど、コーナー出口でやってしまうケースが多い。それでも17年残留決定、彼には水面下での強いマネージメントパワーがある。
☆チーム:ルノー
メーカー・チーム復活の看板を掲げながらランク9位、わずか8ポイントはかつてのチャンピオンだけにどん底の結果だ。再建の年であっても新興ハース以下のこの結果を本社カルロス・ゴーン氏はどう見たか。ルノーPUそのものは進化、レッドブルが証明しただけにチーム組織内部の問題になる。17年に向けてスタッフ増員、バジェット増額、ニコ・ヒュルケンベルグ獲得。
ルノー・ワークスは再起への階段を“地下1階”あたりから上がっていかねばならない。
☆ストラテジー:ウイリアムズ
ピットストップ最速賞14回獲得、ヨーロッパGPでのフェリペ・マッサ【1、92秒】はレコードだ。メカニックたちは日ごろから訓練に励み、そのポジションやリアクションなどを研究、筋トレまでやっている(白幡メカ談)。
その努力を生かすも殺すも戦略にかかっているわけだが、ピット戦略やレース戦術がちぐはぐ……。タイヤ・チョイスやピットイン・タイミングも……。時としてなぜかマッサ優遇⇔バルテリ・ボッタス冷遇が気になった(マッサ贔屓のロブ・スメドレーの影響?)。古豪チーム5位転落の深層原因はストラテジーに潜む。
☆カラーリング:ハース
F1マシンはスピードが命。でも、カラーリング(見た目)も大事。個人的に全く新しいアメリカンチーム、ハースには斬新でユニークな色調とデザインを期待していた。灰色&黒色&赤色はかなり地味、70年代のアメリカン・ペンスキーのようなインパクトが感じられず残念。
メインスポンサーがいない初年度だからこそ、自己主張するハース・カラーを期待したのだが……。オーナーのジーン・ハース氏はあまり目立ちたがり屋ではないのかも。昔のベネトンのような極彩色で現れていたら……いきなり開幕2戦連続入賞は、もっと刺激的だっただろう。
(Text : Jun Imamiya)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |