パワーユニットの年間使用基数を増やすという案は開幕直後から議題に挙がっていたが、その後いったん立ち消えになり、7月1日のストラテジーグループ会議で「新しくF1に参戦したチームに限って、1基多い使用を認める」ことを全チームが承認した。「今回の対応は2015年シーズンのホンダから適用される」とされており、事実上のホンダ救済策と言ってもいい。だが、ホンダの新井総責任者の胸中は複雑である。

「年間4基というレギュレーションを承知して参戦したわけで、我々の実力が足りていないことを露呈してしまう形となった。このことは真摯に受け止めなければならない。ただしドライバーに罪はないので、今回の決定によって観客の方々に少しでもレースを楽しんでもらえるようになったことは素直にありがたい」

　イギリスGP初日のフリー走行を終えた時点で、レギュレーションに関して新井総責任者を悩ませている問題が、もうひとつあった。それは前戦オーストリアGPで、キミ・ライコネンとの接触事故によってリタイアしたフェルナンド・アロンソのパワーユニットをめぐる解釈についてである。ライコネンのマシンに乗り上げて、タイヤウォールに突っ込んだアロンソのマシンは「く」の字に折れ曲がっていた。

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