メルセデスAMGが圧倒的な、まさに異次元とも言える速さを見せたレースでした。しっかりとスタートを決めたルイス・ハミルトンが43周を逃げ切り、スタートに失敗して一時4番手まで下がってしまったニコ・ロズベルグもそのスピードを活かし、先にピットインして新しいタイヤに交換したセルジオ・ペレス（フォース・インディア）とダニエル・リカルド（レッドブル）よりも速いペースで走ってポジションを奪い、2位でフィニッシュしてみせたのです。他のチームはどうやってもメルセデスAMGには勝てなかった……そんなレースだったと言えるでしょう。

　そんな中、戦略上非常に興味深い事例がありました。それは、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が採用した、1ストップ作戦です。ベッテルは予選9位と振るわず、決勝レースでもなかなか上位に進出することができませんでした。しかし、ライバル勢が軒並み2ストップの作戦を組み立てる中、ベッテルは1ストップで走り切り、3位でのフィニッシュを目指しました。現に42周目のオールージュまでは、3番手を走行しており、表彰台は目前……という所まで来ていたのです。

　ベッテルの1ストップ作戦は、実に理に適った選択でした。スタートでソフトタイヤを履いたベッテルですが、この時のデグラデーションは非常に大きいモノ。フォース・インディアほどではないものの、8周目頃から大きくペースダウンしています。しかしそれでも、なんとか14周を走ってピットイン。ここでベッテルが選択したタイヤはミディアム。この時点で、タイヤ交換の義務を果たしました。

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