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GP直送:バトン出走断念までの舞台裏に密着
2015年4月22日
「金曜日と土曜日のフリー走行で直面したのと同じ現象だった。走行中に問題が再発する可能性が非常に高かった。どうにかして直そうと最善を尽くしたのだが、悲しいことにスタートまでに方法を見つけられなかった。ジェンソンのレースが台無しになることを知りながら、出走させるわけにはいかない。もちろん、みんな落胆しているが、それがレースだ。次の戦いまで耐えるしかない」
これはバトンがバーレーンGP決勝へ出走しなかったことに対するエリック・ブーリエの説明である。バトンがレースに出場できなかったのは、2003年モナコGPの予選でクラッシュして、ドクターストップがかかって以来のこと(2005年アメリカGPはミシュラン・タイヤのトラブルにより棄権)。フリー走行や予選でトラブルが発生することは珍しくはないが、そのトラブルを解決できずレースに出られないというのは、よくあることではない。いったい何が起きたのだろうか。
バトンのトラブルが電気系だったことは、4月20日の記事「ホンダ密着」でも記した。FIAがレーススタート3時間前の15時に発表したリリースでも「ホンダはES(エナジーストア)とCE(電子制御コンポーネント)を交換」と発表されている。
ただし、FIAの発表は「ホンダがESとCEを交換すると申請したこと」であり、実際この時点で交換作業はまだ続いていた。マクラーレンの関係者は「作業が終わるのは16時半ごろ」だと語っており、レース前にパドッククラブの観客がピットレーンに入る「パドックウォーク」が開催され、ライバルチームがゲストを招いて写真を撮るなど賑わっているなか、マクラーレンのガレージ内だけは「時間と戦っている」メカニックたちによって殺気立った雰囲気だった。
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
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予選 | 結果 / レポート | |
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※シンガポールGP終了時点
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
※シンガポールGP終了時点
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
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