今シーズン、見事F1に復帰した小林可夢偉。昨年最下位のチームながら、これまでの前半戦で常にチームメイトの成績を上回り、ケータハムがマルシャやザウバーを倒すための切り札としてF1関係者の間で高く評価されている。トラブルが多い状況でも、ドライバーとしての評価を上げた可夢偉。レースでのパフォーマンスは一目瞭然だが、実際はどんなキャラクターなのか？

　これまでレースの話を中心にしたインタビューは数多くあれど、プライベートや趣味についてじっくり聞くチャンスは、ほとんどなかった。今回は、可夢偉が読者からの質問に答えるべく、特別に時間を割いてくれた。

　通常、F1ドライバーのインタビュー時間は最大15分。しかし、可夢偉選手の配慮によって、なんと1時間近く、硬軟おりまぜた様々な質問に時間を延長してお答えいただきました。コース上の姿だけではわからない、本邦初公開（？）可夢偉選手の素顔に迫ります！

　まずは、Part1【レース関連編】からお楽しみください。

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今季マシンの乗り心地はどうですか。ドライビングは難しいと言われていますが、どんなところが以前と変わったのでしょうか。［匿名］さん

「乗り心地は悪くなったと思います。ダウンフォースがなくなってクルマが安定しないし、あと、トルクデリバリーというか、トルクが上がっているぶん、ハンドリングが難しい。アクセルを踏みすぎると、加速でトルクが太くて、ダウンフォースが減ってグリップも減っているからホイールスピンしやすい。それをコントロールするのが難しいですね」

2009年にF1デビューを果たしたトヨタのマシンはどうでしたか。もし、あのマシンで1シーズン走ったら、どのくらい活躍できたと予想しますか。［匿名］さん

「結構いいところ行けたと思いますよ。（デビューから2戦目の）アブダビの時点で、本当に表彰台を獲れそうでしたから。レース中盤くらいに『今、表彰台争いだから』って言われたときに『ウソやろ!?』『そんなわけないやん！』って思った。第1スティントの感触のままだったら表彰台は獲れていたと思います（※多くの上位マシンが2ピット戦略を選ぶなか、可夢偉は1ピット作戦）。オプションタイヤで燃料が軽い状態で練習走行で走っていなかったからなあ。テストでもずっと燃料が重い状態でしか走っていなかったから、軽いときにタイヤを使っていい、プッシュするという走り方を全然練習していなかった。それでもプライム（タイヤ）で速かったから、そのままなら表彰台に行ける速さだったけど、オプション（タイヤ）でもっとペースが上がるかと思っていたら全然上がらなかった。経験が足りなかったということだけど、それでも6位に入ったくらいですからね」

F1、他のカテゴリー問わず、これまでに乗ったマシンで一番よかったもの、印象に残っているクルマは？［匿名］さん

「一番印象に残っている……難しいな……もっといいクルマに乗りたいですけど、乗ったクルマで、ですよね？　そんなにいいクルマに乗っていないような……これから乗れるということで！　1回でいいから一番速いクルマに乗りたいよね〜！　このクルマが一番いいよ、というのはホンマに乗ってみたい！」

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