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4人のドライバーが「ハロ」をテスト。ロズベルグは「まったく気にならない」
2016年8月27日
ニコ・ロズベルグが、F1に導入される予定の頭部保護システム「ハロ」の実装テストを、ベルギーGPのフリー走行1回目で行った。ロズベルグはハロを装着した状態でベストタイムを叩き出し、「まったく邪魔にならない」と感想を述べている。
ハロを装着したマシンで、インストレーション以上の走行をしたドライバーは、ロズベルグが初めてとなる。金曜の午前中に2周に渡ってスパ・フランコルシャンを走行し、セッションの基準タイムをマークした。
「試すことができて良かったし、ドライビング中は少しも邪魔にならなかったから、うまく作ってくれたんだね。(ハロは)安全性を大きく向上させるものだ。当然ながらマシンを格好良く見せるようなものではなく、外見があまり良くないことは承知している。けれども安全性は大きく向上するので、良いものだと思う」
ロズベルグは、むしろ構造的にはドライバーの頭部にもっと近づけても良いと言う。
「頭上にくる部分は、気にもならない。もっと位置を下げても良いくらいだ」
スパではロズベルグ以外にも、レッドブルのダニエル・リカルド、フォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグ、トロロッソではカルロス・サインツJr.の3人が、インストレーション走行でハロを使用。視認性テストの実行にあたり、各チームはハロの型を独自に制作している。これらのプロトタイプは、実際に導入されるものと同レベルの強度には達していない。
サインツはロズベルグの意見に同意しており、悪い影響は何もなかったと話す。
「最も心配していたのは視界だったが、その部分では何の問題もない。オー・ルージュでも、こんなふうに(首を伸ばして)どこにコーナーがあるのかを確認する必要もなかった。ガレージを出た直後は、目の前に遮るものがあって気になったけれど、1周を走り終えるころには気にならなくなったよ。(ハロの)向こう側を見ることに目が慣れる。そのために、目はふたつあるんだ!」
ただし、乗り降りに関する部分では課題が残ると感じている。
「最大の懸念と改善の余地があるのは、現状ではマシンに乗り降りするのが、かなり難しいということだ。僕はハロは命を守るものだと思っているから賛成だし、支持している。でも改善できるところがあれば、言わなければならない。いまのままでは(ドライバーの)救出は簡単ではない」
一方、ヒュルケンベルグはハロが発表された当初から、懐疑的な意見を表明してきたドライバーのひとりだ。実際に使用したあとでも、含みのある発言をしている。
「違和感があった。あの場所に何かがあることで、限界では走れなくなる。初めての経験だよ。視界としては、それほど悪くない。でも僕はインストレーション走行をしただけだからね」
(Translation:Akane Kofuji)
この記事は国内独占契約により英 AUTOSPORT.com 提供の情報をもとに作成しています
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7/5(金) | フリー走行1回目 | 20:30〜21:30 |
フリー走行2回目 | 24:00〜25:00 | |
7/6(土) | フリー走行3回目 | 19:30〜20:30 |
予選 | 23:00〜 | |
7/7(日) | 決勝 | 23:00〜 |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 237 |
2位 | ランド・ノリス | 156 |
3位 | シャルル・ルクレール | 150 |
4位 | カルロス・サインツ | 135 |
5位 | セルジオ・ペレス | 118 |
6位 | オスカー・ピアストリ | 112 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 111 |
8位 | ルイス・ハミルトン | 85 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 41 |
10位 | 角田裕毅 | 19 |
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 355 |
2位 | スクーデリア・フェラーリ | 291 |
3位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 268 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 196 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 58 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 30 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 19 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 9 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 2 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |