レッドブルリンクで行われているオーストリアGP。昨年はメルセデスAMGはシーズン初めてポールポジションを逃し、ウイリアムズの2台がフロントロウを獲得。波乱のレースとなりました。決勝では、結果的にメルセデスAMGが1-2フィニッシュを飾ったものの、ウイリアムズが本気で“勝ち”を狙いに行っていればどうなっていたか分からない……そんなレースだったのです。さて、今年のオーストリアGPは、どうなるのでしょうか？

　結論から言えば、今年のオーストリアGPは、3チームによる首位争いが繰り広げられても、決しておかしくはありません。その根拠は、フリー走行2回目におけるロングランのペースにあります。

　このセッション、トップタイムを記録したのはフェラーリのセバスチャン・ベッテルでした。ただこのベッテルは、セッション中にギヤボックスのトラブルが発生したためにマシンを止めざるを得ず、ロングラン走行はできていません。その分、チームメイトのキミ・ライコネンがロングランを行わなければならなかったのですが、ライコネンはロングラン開始前にスーパーソフトタイヤを壊してしまったために、ソフトタイヤでしかロングランを行うことができませんでした。この時のペースは、1分12秒台後半〜13秒台前半。デグラデーションはほぼ見られませんでした。スーパーソフトでのロングランが出来なかったのは不安材料ですが、戦闘力は非常に高そうです。

　セッション首位が常連のはずのメルセデスAMG勢は、ニコ・ロズベルグが2番手、ルイス・ハミルトンが5番手。ハミルトンは1コーナーやセクター3でコースオフを繰り返したため、スーパーソフトタイヤを履いてのアタックラップを1度も成功させることができず……こちらも少々不安の残る結果となりました。一方のロズベルグは、スーパーソフトでのアタックを成功させるものの、ベッテルには届かず……これまでのような優位性は、少ないのかもしれません。

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