無線の内容について制限が加わっての初レースとなったシンガポールGP。中盤に導入されたセーフティカーにより、各ドライバーは戦略変更を余儀なくされた。レース中にピックアップされた無線交信から、2時間チェッカーとなった熱戦を振り返る。

＜スタート前＞
ニコ・ロズベルグ←（チームからドライバーへ）
「わかっていると思うが、断続的にトラブルが出ている。ステアリングの操作が可能な状態なら、マニュアル操作で（フォーメーションラップを）スタートしてくれないか？　それが無理ならピットレーンからスタートすることになる」

＜LAP1＞
ニコ・ヒュルケンベルグ→（ドライバーからエンジニアへ）
「前のクルマと接触した。フロントウイングをチェックしてくれ」

ニコ・ロズベルグ←（チームからドライバーへ）
「いま機能しているのはステアリングのダッシュボードとギヤシフトパドルだけだ」

セルジオ・ペレス←（チームからドライバーへ）
「グティエレスを抜く必要がある。行け！」
→（ドライバーからエンジニアへ）
「フロントウイングにダメージがあると思う」

＜LAP3＞
ダニエル・リカルド←（チームからドライバーへ）
「リヤブレーキ温度が高い。ブレーキバイアスを2クリック前にしろ。できればトウ（スリップストリーム）について走るのも避けろ。右側に避けて走れ」

＜LAP6＞
ダニール・クビアト←（チームからドライバーへ）
「マグヌッセンにアタックしろ。2周だけアタックしても良いぞ」

ジュール・ビアンキ←（チームからドライバーへ）
「ブレーキ温度が少し高い。ビッグブレーキポイントで少しだけセーブしろ」
→（ドライバーからエンジニアへ）
「うん、やっているよ」

セバスチャン・ベッテル←（チームからドライバーへ）
「燃費のコントロールはうまくやれているよ。ペースも良い」

ジャン-エリック・ベルニュ→（ドライバーからエンジニアへ）
「（クビアトがマグヌッセンを）抜けないのなら僕を先に行かせてくれよ、タイムをロスしている！」

＜LAP9＞
ニコ・ロズベルグ←（チームからドライバーへ）
「ピットリミッターは機能していない。1速ギアで6500回転以上は回すな」

＜LAP11＞
ニコ・ロズベルグ←（チームからドライバーへ）
「ピットストップ時にステアリングを交換する。クラッチパドルが機能しないから、エンジンを切ってからタイヤ交換する。それが終わったらエンジンをかけてジャッキダウンするよ」

ジェンソン・バトン←（チームからドライバーへ）
「どのマシンもオプションタイヤに換えている。我々はプランAのまま行く」

• -
  ツイート
• 0
  シェア