最新記事
ホンダF1田辺TD初日会見:PU交換の角田は「残り5戦、全力で戦う形を整えられた」新型ESは輸送の問題で投入できず
2021年11月6日
2021年F1第18戦メキシコGP初日、ホンダ勢は最速だったマックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)を筆頭に、セルジオ・ペレス(レッドブル・ホンダ)4番手、ピエール・ガスリー(アルファタウリ・ホンダ)6番手、角田裕毅(アルファタウリ・ホンダ)8番手と、トップ8に4台が入る速さを見せた。とはいえホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、「まだあくまで初日ですから」と、いつもながら慎重な姿勢を崩さない。
一方で角田に4基目のパワーユニットを投入したことについては、「ちょっと後ろ髪を引かれる交換でした」と、難しい決断だったことを窺わせていた。
────────────────────
──初日から観客席は大盛り上がりでした。
田辺豊治テクニカルディレクター(以下、田辺TD):そうですね。(セルジオ・)ペレス選手がコースに出るたびに、ファンのみなさんが手を振ったり大きな歓声をあげたり、我々としても非常に強いサポートを感じました。
──そのなかでホンダ製パワーユニットを搭載する4台は、しっかり結果を出すことができました。
田辺TD:FP1でペレス選手がスピンしてリヤウイングを壊したりもしましたが、そこから挽回できましたね。4台ともに予定したプログラムを消化し、あくまでFP1ではありますが、ペースの上でも非常によかった。出だしとしては、いい1日でしたね。
──角田選手はパワーユニットを全交換しました。
田辺TD:はい。大変残念なのですが、今季残り5戦を見据えて、信頼性とパフォーマンスの兼ね合いから、4基目を投入しました。グリッド降格ペナルティが決まっていますので、予選よりはレースペースをきちんと確保していく。そんなプログラムを行うということでしたが、ペース的にも非常にいいところに来ていました。トップ8にホンダ勢が4台入ることができました。
──パワーユニット側で気をつける点はありますか?
田辺TD:高地で空気が薄いということで、ターボのセッティングだったり、冷却系の対応ですね。基本的なセッティングがしっかり機能してくれて、大きな問題は発生していません。今週末は日曜日まで晴れが続き、外気温も20度前後という予報です。なので予選とレースに向けては、今日のデータが十分活用できると思います。
■「角田を含め、すべてのPUは最終戦まで不安はない状況」
──「走ってみないとこのコースでの力関係はわからない」とのことでしたが、どんな感触を得ることができましたか。
田辺TD:まだ初日ですし、これからですね。出だしとしてよかったというだけで、他チームもこれからしっかり仕上げてくるでしょう。
──ホンダは新しいES(エナジーストア)を開発して、他の3台には投入されています。今回、角田選手に入れなかった理由は?
田辺TD:ロジスティック的な理由から、投入を見送りました。パワーユニットは非常に複雑な生き物で、この先何が起きるかわからない。とはいえ今回交換した角田選手を含め、全PUはこのまま最終戦まで不安はない状況です。
──できれば角田選手にも入れたかった、というのが本音ですか。
田辺TD:……本音、です(苦笑)。
──ロジスティック的な理由というのは、ヨーロッパラウンドだったら投入できていたのでしょうか?
田辺TD:そうですね。バッテリーというのは非常に特殊な輸送許可を取る必要があって、なかなかハードルが高かったです。
──角田選手の場合はこのまま3基のパワーユニットでいけなくもないけれども、4基目を入れた方がいいという感じだったのでしょうか? それとも3基では、かなりギリギリだったのですか?
田辺TD:ちょっと後ろ髪を引かれるタイプの交換でした。ただこれで残り5戦、全力で戦える形を整えることができた。そういうことになりますね。
(取材・まとめ 柴田久仁夫)
関連ニュース
7/26(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
7/27(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
7/28(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](https://ad8.f1sokuho.net/iconv/fsoku/is/img/banner/f1sokuho_teiki_1912.jpg)
1位 | マックス・フェルスタッペン | 277 |
2位 | ランド・ノリス | 199 |
3位 | シャルル・ルクレール | 177 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 167 |
5位 | カルロス・サインツ | 162 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 150 |
7位 | セルジオ・ペレス | 131 |
8位 | ジョージ・ラッセル | 116 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 49 |
10位 | ランス・ストロール | 24 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
1位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 408 |
2位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 366 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 345 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 266 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 73 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |
8位 | BWTアルピーヌF1チーム | 11 |
9位 | ウイリアムズ・レーシング | 4 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
![](img/common/cont_right/link_button.png)
![](img/common/cont_right/link_button.png)