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レッドブル&HRC密着:前戦とは特性の異なるマイアミ。市街地コースで強さを見せるペレスは初日4番手
2023年5月6日
レッドブルがF1第5戦マイアミGPに新しいカラーリングのマシンを登場させた。これは今年の2月にアメリカのニューヨークで開催した2023年型マシンのリバリー発表会イベントで公表していた、アメリカで行われる3戦で使用するカラーリングをファンから募集するという企画の第1弾となる。
そのマシンを駆るマックス・フェルスタッペンも、このマイアミGPにスペシャルカラーリングにしたヘルメットを持ち込んだ。
マネージャーのレイモンド・フェルムーレンによれば、「ペインティングしたのは、ミハエル・シューマッハーやセバスチャン・ベッテルのヘルメットも手がけていたドイツにあるイエンツ・ムンゼア・デザイン(JMD)だが、マックスはデザインは自分の会社であるフェルスタッペン・ドットコムで行っている」と言う。そのフェルスタッペン・ドットコムが採用した今回のデザインは、「基本的なデザインはそのままにして、色合いをマイアミ仕様に変更し、ターコイズブルーを多用した『マイアミ・ヘルメット』だ」とフェルムーレンは語る。
そのスペシャルカラーのヘルメットをかぶったフェルスタッペンは、フリー走行1回目こそ、滑りやすい路面に手こずって4番手に終わったが、路面が改善したフリー走行2回目になると本領を発揮。2番手のカルロス・サインツ(フェラーリ)にコンマ3秒の差をつけて、トップで初日を終えた。
一方、セルジオ・ペレスはフェルスタッペンからコンマ4秒遅れの4番手に終わった。直前のアゼルバイジャンGPで優勝したペレスは、市街地コースでの強さを披露し、キング・オブ・ストリートの称号を手にしたばかり。マイアミ・インターナショナル・オートドロームもバクー・シティ・サーキットと同じコンクリートウォールに囲まれたストリートコースだが、チーム関係者によるとコース特性は異なるという。バクーがストレートと直角コーナーが多いのに対して、マイアミはストレート以外に多くの中速から高速コーナーがあるからだ。
そのため、クルマに求められるバランスも違い、ドライビングも変わる。安定したリヤエンドを好むペレスよりも、リヤが多少ルーズでも乗りこなせるフェルスタッペン向きだという。
キング・オブ・ストリートにとって、マイアミのサーキットは本物の市街地コースというよりも、市街地コースという名のパーマネントコースに近いと感じているのかもしれない。
(Masahiro Owari)
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9/20(金) | フリー走行1回目 | 結果 / レポート |
フリー走行2回目 | 結果 / レポート | |
9/21(土) | フリー走行3回目 | 結果 / レポート |
予選 | 結果 / レポート | |
9/22(日) | 決勝 | 結果 / レポート |
1位 | マックス・フェルスタッペン | 331 |
2位 | ランド・ノリス | 279 |
3位 | シャルル・ルクレール | 245 |
4位 | オスカー・ピアストリ | 237 |
5位 | カルロス・サインツ | 190 |
6位 | ルイス・ハミルトン | 174 |
7位 | ジョージ・ラッセル | 155 |
8位 | セルジオ・ペレス | 144 |
9位 | フェルナンド・アロンソ | 62 |
10位 | ニコ・ヒュルケンベルグ | 24 |
1位 | マクラーレン・フォーミュラ1チーム | 516 |
2位 | オラクル・レッドブル・レーシング | 475 |
3位 | スクーデリア・フェラーリ | 441 |
4位 | メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラ1チーム | 329 |
5位 | アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1チーム | 86 |
6位 | ビザ・キャッシュアップRB F1チーム | 34 |
7位 | マネーグラム・ハースF1チーム | 31 |
8位 | ウイリアムズ・レーシング | 16 |
9位 | BWTアルピーヌF1チーム | 13 |
10位 | ステークF1チーム・キック・ザウバー | 0 |
第18戦 | シンガポールGP | 9/22 |
第19戦 | アメリカGP | 10/20 |
第20戦 | メキシコシティGP | 10/27 |
第21戦 | サンパウロGP | 11/3 |
第22戦 | ラスベガスGP | 11/23 |