今季11回目のワンツーフィニッシュを完成させたメルセデスAMG。その圧倒的なまでの速さを見せつけた、そんなブラジルGPでした。5位以下の全車を周回遅れにしてしまう、驚異的な速さ。メルセデスAMGと同一周回だったのは、フェラーリの2台だけでした。

　その中で勝利を収めたのは、前戦メキシコGPに続いてニコ・ロズベルグ。レースを通じて、ルイス・ハミルトンを真後ろに従えての接戦でしたが、ロズベルグはこれを制して、今季5勝目を挙げました。

　ロズベルグの勝因は、もちろんスタートでポジションを守ったことも大きいでしょうが、それ以上にタイヤをしっかりともたせることができたという点が挙げられると思います。第2スティントおよび第4スティントの後半、ハミルトンのペースはガクリと落ちています。ロズベルグにはこのようなペース下落の兆候は見られず、この間に築いたリードを守り切って優勝を果たしました。

　実は、金曜日のフリー走行2回目（FP2）では、ハミルトンの方がロズベルグよりもタイヤを上手く使えているような兆候がありました。しかし、決勝では逆転。ここから想像するに、ロズベルグは週末を通じてタイヤの使い方を理解し、上手くアジャストさせたように感じられます。そして、いつもなら“悪い癖”とも言えるハミルトンの動向を気にする仕草をこのレースでも見せましたが、今回ばかりはミスなくマシンを71周走らせ、トップでチェッカーを受けました。

　ハミルトンがロズベルグを攻略するのは、今回は至難の業でした。ブラジルGPの舞台となったインテルラゴス・サーキットは抜きどころが限られており、最高速に差のある異なるマシンならまだしも、同じクルマ同士でオーバーテイクを成功させるのは、非常に難しいのです。事実、最高速に劣るレッドブルやトロロッソが、ラップタイムの面では優位に立っているにも関わらず、フォース・インディアやロータスらを抜くのに非常にくろうしていました。

　ハミルトンは、戦略を変えるくらいしか、ロズベルグを攻略する策はありませんでした。それは、彼がレース中に無線で訴えていた通りです。では、どんな戦略を採っていれば、ハミルトンはロズベルグを攻略できたのでしょうか？

• -
  ツイート
• 0
  シェア